Representant för Europa Lösningar för bärgning och inbromsning av UAV i fem systemfamiljer, utan rangordning. Det som räknas är vilken luftfarkost som bärs och vilken miljö systemet måste utlösas i.
Bärgnings- och flygsäkerhetssystem för obemannade och bemannade luftfarkoster, dimensionerade kring utlösningshöjden och anslagsenergin hos den enskilda plattformen.
Materielfällning med stor precision, lastfallskärmar och bromssystem för styrda och ostyrda laster, över hela viktspannet.
Styrda och styrbara textila system för fällning och bärgning, när utlösningspunkten ligger långt från målpunkten.
Ballistiskt skydd och fångstnät för drönare, bedömda mot den definierade risken och mot den materiel eller det område de ska skydda.
Specialiserad konstruktion av uppblåsbara strukturer, landningsplattor och utlösningsarkitekturer, när en standardprodukt inte täcker kravet.
Sortimentet spänner från lätt taktisk utrustning till tunga militära bärgningssystem. Varje lösningskategori har en egen sida, ordnad efter produkter (bland annat stötdämpande landningsdynor, certifiering för personbärande flyg, utlösningsanordningar, airbag för drönare och glidande fallskärmar), efter plattformar (bland annat obemannade helikoptrar, ostyrd lastfällning, H.A.L.O.-plattformar och drönare med fasta vingar) och efter operativa miljöer (bland annat kemiska ångor och amfibisk bärgning). Överljudsfart behandlas på sidan om inbromsning vid hög hastighet, och låg lufttäthet på hög höjd på sidorna H.A.H.O. och H.A.L.O.
Bromsfallskärmar Bromsfallskärmar bromsar en last från snabb nedfärd till en stabil, kontrollerad sjunkhastighet tills den når marken. 
Glidande fallskärmar Glidande fallskärmar skapar motstånd och lyft samtidigt: de sjunker långsammare och färdas horisontellt i stället för att bara sjunka. Ram air-fallskärmar Ram air-fallskärmar har en fullständig aerodynamisk profil med över- och undersegel och flyger som en vinge — med glidprestanda och kontroll. 
Airbag för drönare Airbags tar upp islagsenergi och används oftast på obemannade plattformar som landar under fallskärm utan konventionellt landningsställ. Lastfallskärmar Lastfallskärmar för utrustning, förnödenheter och känslig nyttolast säkert och träffsäkert till marken. 
Frigöringsmekanismer Frigöringsmekanismer kopplar loss fallskärmen från lasten direkt efter sättning, så att vinden inte kan släpa plattformen över marken. Uppblåsbara strukturer och landningsplattor Uppblåsbara strukturer får sin form av det inre trycket och av inre stödribbor — rätt konstruerat ger det lätta och kompakta delar. 
Stötdämpande landningsdynor Stötdämpande landningsdynor, eller impaktdämpare, är energiupptagande system som skyddar värdefull last genom att ta upp islagskrafterna vid marklandning. 
Ultralätta system med låg packvolym Vikt och packvolym (packed volume) är ändliga på varje plattform. Den här familjen letar reserverna i material, geometri och hårdvara. Ballistiska nätsystem Nätsystem svarar mot två olika krav: att bärga eller fånga in en flygande farkost — eller att skärma av ett skyddsvärt objekt mot ett definierat islag. 
Taktiskt fallskärmssystem för ISR En fullt specificerad taktisk ram air-kalott: elliptisk planform med 19 celler, glidtal 1:4,5 och ultralätt väv på 24 g/m². 
Certifiering för personbärande system Där en tillämpning eller en kund kräver certifiering av personbärande system som myndigheterna ännu inte har definierat kan tillverkaren erbjuda certifiering i linje med EN-standarder. Bärgning av VTOL-drönare Bärgning av VTOL-drönare kräver extremt snabb utlösning och snabb stabilisering — i flygområdets båda ytterlägen. 
Drönare med fasta vingar Drönare (UAV) med fasta vingar löser ut skärmen under flykt, utan svävfas — på vissa farkoster ersätter fallskärmen landningsstället. 
Obemannade helikoptrar Konstruktion av obemannade helikoptrar (UAV) är ett specialfall av VTOL: rotorn står bokstavligen i vägen för utlösningen. 
JPADS JPADS är materielfällning med stor precision: i ett Joint Precision Aerial Delivery System är det skärmen som sätter avståndet — ju bättre glidtal, desto längre bort kan flygplanet hålla sig. 
HALO-plattformar HALO-hopp — High Altitude Low Opening — betyder att falla fort länge och öppna sent, vilket kräver en utlösningsföljd i två eller tre steg. 
HAHO-plattformar HAHO-hopp — High Altitude High Opening — betyder att skärmen löses ut direkt efter att lasten lämnat flygplanet och sedan glider en lång väg mot målet. 
Inbromsning vid hög hastighet Inbromsning vid hög hastighet kräver omsorgsfullt konstruerade lösningar i flera steg, som håller för extrema aerodynamiska krafter. 
Ostyrd lastfällning Ostyrd lastfällning sker normalt med lastfallskärmar för engångsbruk — vilket gör kostnadseffektiviteten till ett konstruktionsmål, inte en bieffekt. 
Motorskärmflygning med fotstart Motorskärmflygning förenar en ytterst lätt konstruktion med operativ rörlighet och kräver nästan ingen logistik — ingen bana, inget förberett underlag. 
Paratrike För en paratrike — en paramotor med trehjuligt underrede — omfattar konstruktionsarbetet båda delarna: trikens huvudskärm och nödfallskärmssystemet för besättning, nyttolast och utrustning. 
Landning i svår terräng För uav och nyttolaster som landar i stenig, skogbeväxt, sluttande eller ojämn terräng måste bärgningssystemet hantera mer än den vertikala sjunkhastigheten. 
Amfibisk bärgning När det är oklart var plattformen kommer ner måste den vara redo för båda: landning på land och på vatten. 
Inbromsning i vatten och täta vätskor Fallskärmar, bromsskärmar och mjuka bromsande anordningar kan också arbeta i andra vätskor än luft – där det omgivande mediet ger större motstånd. Kemisk exponering och ångor Ett bärgningssystem kan ligga exponerat för bränsleångor, oljor, hydrauloljor och underhållskemikalier långt innan det någonsin löser ut. 
Brand- och värmebeständighet För plattformar som utsätts för lågor, heta gaser, motoravgaser, pyroteknik eller strålningsvärme konstrueras hela bärgningssystemet termiskt. Drönare med fasta vingar och farkoster med VTOL bärgas med fallskärm, kompletterad med uppblåsbara airbags på plattformar utan landställ; materiel med broms- och lastfallskärmar; fällning med stor precision med styrbara vingfallskärmar. Det som avgör är nyttolasten, utlösningsförhållandena, anslagsenergin och miljön vid landningspunkten. Varje system konstrueras så att det passar plattformens uppdragsprofil.
Från minidrönare på omkring ett kilogram upp till nyttolaster för UAV och materiel på över 1 000 kilogram. Lämpligheten avgörs inte av vikten ensam, utan av kombinationen av nyttolast, utlösningshastighet, tillåten sjunkhastighet och det utrymme som finns tillgängligt i fallskärmsfacket. Just de siffrorna hör hemma redan i det allra första tekniska samtalet.
Ostyrda system för ner lasten under kontroll, och utlösningspunkten avgör i hög grad var den landar. Styrbara vingfallskärmar flyger i stället en sträcka och kan aktivt följa en målpunkt. Med ett glidtal på upp till 1:10 kan de utlösas på betydande avstånd från landningszonen, och deras förmåga att flare gör mjuka marktagningar möjliga.
Rätt system faller ut ur fem storheter, inte ur en enda: luftfarkost och nyttolast, utlösningsförhållandena med både fart och höjd, tillåten anslagsenergi mot marken, tillgängligt installationsutrymme i farkosten och den operativa miljön. Svår terräng, vatten, låg lufttäthet eller värme leder till olika system vid i övrigt identisk nyttolast. Miljön kommer därför först i resonemanget, inte sist.
Sortimentet spänner från styrbara vingfallskärmar för precision till fyrkantiga, korsformade och cirkelformade skärmar, kompletterade med uppblåsbara airbags för känsliga eller högvärdiga UAV. Tillsammans ger det sammanhängande lösningar för bärgning av drönare. Varje system konstrueras så att det matchar plattformens uppdragsprofil och ger säkra marktagningar, mindre skador och största möjliga skydd av nyttolasten.
Ja. Fokus ligger på konstruktion som utgår från uppdraget: oavsett om systemet behövs för att bärga en robot i hög fart, för säkerhet på låg höjd hos en flygtaxi med VTOL eller för stora militära materielfällningar byggs det mot exakt de kraven. Resultatet är en tillförlitlig och skräddarsydd lösning som integreras friktionsfritt i den plattform den ska tjäna.
Ja. Ballistisk utlösning konstrueras för mycket snabba nödlägen på låg höjd och för de högsta säkerhetskraven vid human-rated certification, alltså godkännande för personbärande flyg. För passagerarförande VTOL betonar EASA SC-VTOL-01 och FAA:s regler för powered-lift kontrollerad nödlandning: där föredras styrbara eller styrda system, och ostyrda ballistiska system kan anses otillräckliga för certifiering i sådana tillämpningar.