Paratrike

Två konstruktionsfilosofier

Paratrike-lösningarna tjänar både bemannade och obemannade plattformar (UAV) och bygger på decennier av erfarenhet från flygsport hos Apco Aviation.

Den amerikanska stilen styrs med benen, är normalt tyngre och bär större och starkare motorer (vanligen ROTAX 912 och uppåt); dessa triker har ofta en bred infästningsgeometri för skärmen, som förbättrar stabiliteten i roll och gir. Den europeiska stilen styrs med händerna och bär i regel vingar med högre prestanda, som klarar sig med mindre och lättare motorer.

Obemannat ändrar prioriteringarna

I obemannade tillämpningar betyder styrsättet mindre än nyttolastförmåga och prestandakrav. Tekniken med reflexprofil ger en betydligt högre nivå av stabilitet och säkerhet i luften, och ett bredare fartområde än en vanlig vingskärm eller paramotorskärm kan nå. Reflexvingar med hög prestanda är effektivare och snabbare men mer krävande att starta och styra; enklare skärmar är lättare att hantera och ger mer måttlig prestanda.

Infästningspunkterna följer plattformen

Paratrike-system kan byggas med bred eller smal infästningsgeometri, så att de passar den enskilda farkostens geometri.

Ett känt exempel är SnowGoose – Unmanned Logistics Aerial Vehicle (ULAV), en beprövad plattform på paratrike-grund för last- och återförsörjningsuppdrag i avlägsna eller fientliga områden. Den flyger självständigt eller delvis självständigt och kan starta rullande från ett fordon i rörelse eller från ett bansystem — utan förberedd startbana. Det bär logistik från nästan vilken plats som helst, även från oländiga och improviserade platser.