Representación para Europa La carga útil, la velocidad y la altura de apertura, el espacio disponible y el entorno de aterrizaje determinan el sistema de recuperación y frenado para UAV.
Sistemas de recuperación y de seguridad de vuelo para aeronaves tripuladas y no tripuladas, dimensionados sobre la altura de apertura y la energía de impacto de cada plataforma aérea.
Lanzamiento aéreo preciso, paracaídas de carga y sistemas de frenado para cargas guiadas y no guiadas, en todo el intervalo de peso.
Sistemas textiles guiados y dirigibles para la entrega y la recuperación, cuando el punto de lanzamiento queda lejos del punto de llegada.
Protecciones balísticas y redes de captura (capture nets), evaluadas frente al riesgo definido y al medio o la zona que deben proteger.
Ingeniería especializada en estructuras hinchables, plataformas de aterrizaje y arquitecturas de liberación, cuando un producto estándar no cubre el requisito.
La gama incluye absorbedores de energía de impacto (crash pads), airbags para drones, mecanismos de liberación y paracaídas de planeo. Desarrollamos sistemas para helicópteros no tripulados, drones de ala fija y lanzamiento de cargas no guiado. La exposición química, la recuperación anfibia, el régimen supersónico y la baja densidad del aire en HAHO y HALO requieren adaptar materiales y apertura. Para aplicaciones con personas a bordo ofrecemos certificación conforme a normas EN.
Fuente: apcodefense.com (APCO Aviation), actualizado a 25/09/2026.
Paracaídas de frenado El paracaídas de frenado reduce la velocidad de una carga desde un descenso rápido hasta una velocidad de descenso estable y controlada, hasta que alcanza el suelo. 
Paracaídas de planeo Los paracaídas de planeo generan a la vez resistencia y sustentación: descienden más despacio y avanzan en horizontal en lugar de limitarse a caer. Paracaídas ram-air Los paracaídas ram-air llevan un perfil aerodinámico completo, con extradós e intradós, y vuelan como un ala: con prestaciones de planeo y control. 
Airbags para drones Los airbags absorben la energía del impacto y se emplean sobre todo en plataformas no tripuladas que aterrizan bajo paracaídas, sin tren de aterrizaje convencional. Paracaídas de carga Los paracaídas de carga llevan al suelo equipo, suministros y cargas útiles sensibles de forma segura y precisa. 
Mecanismos de liberación El mecanismo de liberación separa el paracaídas de la carga inmediatamente después del contacto con el suelo, para que el viento no arrastre la plataforma. 
Estructuras hinchables y plataformas de aterrizaje para drones Fabricamos estructuras hinchables para airbags, plataformas de aterrizaje para drones y operaciones en el agua. Su forma depende de la presión interna y de las costillas interiores. 
Absorbedores de impacto para el aterrizaje Los absorbedores de impacto (crash pads) son sistemas de absorción de energía que protegen cargas útiles valiosas disipando las fuerzas del impacto en el aterrizaje. 
Sistemas ultraligeros de bajo volumen El peso y el volumen plegado (packed volume) son finitos en cualquier plataforma. Esta familia busca las reservas en el material, la geometría y los herrajes. Redes de captura y redes balísticas Los sistemas de red (capture nets y ballistic nets) responden a dos necesidades distintas: recuperar o capturar un activo en vuelo, o proteger un activo frente a un impacto definido. 
Paracaídas táctico ISR Una campana ram-air táctica plenamente especificada: planta elíptica de 19 celdas, relación de planeo 1:4,5 y tejido ultraligero de 24 g/m². 
Certificación para uso humano Cuando una aplicación o un cliente exige una certificación para uso humano (human-rated certification) que las autoridades aún no tienen definida, podemos ofrecer una certificación alineada con las normas EN. Recuperación de drones VTOL La recuperación de drones VTOL (despegue y aterrizaje vertical) exige un despliegue extremadamente rápido y una estabilización inmediata, en los dos extremos de la envolvente de vuelo. 
Paracaídas para drones de ala fija El paracaídas para drones de ala fija se abre en vuelo, sin fase de estacionario: en algunos aparatos sustituye por completo al tren de aterrizaje. 
Ingeniería para helicópteros y UAV La ingeniería para helicópteros y UAV parte de un caso especial del VTOL: el rotor está literalmente en medio del despliegue. 
JPADS: lanzamiento guiado de cargas En un Joint Precision Aerial Delivery System (JPADS) la vela fija la distancia de seguridad (stand-off): cuanto mejor es el planeo, más lejos puede mantenerse la aeronave. 
Plataformas HALO Las plataformas HALO (salto a gran altitud con apertura baja) caen rápido durante mucho tiempo y abren tarde, lo que exige una secuencia de apertura de dos o tres etapas. 
Plataformas HAHO En las plataformas HAHO (salto a gran altitud con apertura alta) el paracaídas se abre inmediatamente después de que la carga sale de la aeronave y luego planea una larga distancia hasta el objetivo. 
Frenado a alta velocidad El frenado a alta velocidad de un objeto muy rápido exige soluciones multietapa cuidadosamente diseñadas, capaces de soportar fuerzas aerodinámicas extremas. 
Lanzamiento de cargas no guiado Los paracaídas de carga no guiados se diseñan por lo general para un solo uso, lo que convierte la rentabilidad en un objetivo de diseño y no en un efecto secundario. 
Paramotor de despegue a pie El paramotor de despegue a pie, es decir el parapente a motor, combina un diseño ultraligero con flexibilidad operativa y apenas necesita logística: ni pista ni superficie preparada. 
Paratrike biplaza y no tripulado En el paratrike, biplaza o no tripulado, la ingeniería abarca las dos cosas: la vela principal del trike y el sistema de paracaídas de emergencia para tripulación, carga útil y equipos. 
Terreno abrupto Para drones y cargas útiles que toman tierra en terreno rocoso, boscoso, en pendiente o irregular, el sistema de recuperación debe gestionar algo más que la velocidad de descenso vertical. 
Recuperación anfibia Cuando no está claro dónde va a caer la plataforma, esta tiene que estar preparada para las dos cosas: tomar tierra en el suelo y en el agua. 
Agua y fluidos de alta densidad Los paracaídas, los paracaídas de frenado y los dispositivos textiles de arrastre también pueden trabajar en fluidos distintos del aire, donde el medio que los rodea opone mayor resistencia. 
Agentes químicos y vapores Un sistema de recuperación puede permanecer expuesto a vapores de combustible, aceites, fluidos hidráulicos y productos de mantenimiento mucho antes de llegar a abrirse. 
Resistencia al fuego y al calor En plataformas expuestas a la llama, a gases calientes, al escape del motor, a la pirotecnia o al calor radiante, todo el sistema de recuperación se proyecta también en términos térmicos. Los drones de ala fija y las aeronaves VTOL se recuperan con paracaídas, con airbags en las plataformas sin tren de aterrizaje; las cargas de transporte, con paracaídas de frenado y de carga; la entrega precisa, con sistemas ram-air dirigibles. Deciden la carga útil, las condiciones de apertura, la energía de impacto y el entorno de aterrizaje.
Cubrimos cargas útiles de 3 kg a 1.000 kg y más, desde drones pequeños hasta cargas útiles de drones y cargas de transporte. La idoneidad la decide la combinación de carga útil, velocidad de apertura, tasa de caída admisible y espacio disponible en el compartimento del paracaídas. Esas cifras pertenecen a la primera conversación técnica.
Los sistemas no guiados bajan la carga de forma controlada, y el punto de lanzamiento marca en gran medida dónde aterriza. Los ram-air dirigibles recorren una distancia y pueden seguir activamente un punto de llegada. Con una relación de planeo de hasta 1:10 se abren lejos de la zona de aterrizaje, y su frenado permite tomas suaves.
Con cinco magnitudes: plataforma aérea y carga útil, condiciones de apertura con velocidad y altura, energía de impacto admisible en el suelo, espacio de instalación disponible y entorno operativo. El terreno abrupto, el agua, la baja densidad del aire o el calor llevan a sistemas distintos con la misma carga útil. El entorno va primero, no al final.
Ofrecemos paracaídas ram-air dirigibles y campanas cuadradas, cruciformes y redondas. Los airbags pueden complementar la recuperación de drones con cargas sensibles. La selección depende del perfil de misión, la carga útil, la velocidad y la altura de apertura, la energía de impacto admisible y el espacio disponible en la plataforma.
Sí. El diseño tiene en cuenta si se trata de recuperar un vector a alta velocidad, un taxi aéreo VTOL a baja cota o una carga militar. La masa, la velocidad y la altura de apertura, el espacio disponible y las cargas admisibles de la plataforma determinan la configuración.
Sí. Se diseñan para emergencias muy rápidas a baja cota y para las exigencias de seguridad de la certificación con personas a bordo (human-rated certification). En VTOL con pasajeros, EASA SC-VTOL-01 y las reglas FAA sobre powered-lift insisten en el aterrizaje de emergencia controlado; se prefieren sistemas dirigibles o guiados, y los balísticos no dirigibles pueden quedarse cortos.
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