Bärgning av VTOL-drönare

Från UAV till lufttaxi

Nödfallskärmssystemen för VTOL-plattformar är byggda för att fungera i flygområdets båda ytterlägen — oavsett om uppdraget gäller en militär drönare, en obemannad helikopter, ett eldrivet lufttaxi eller en bemannad VTOL-farkost av nästa generation.

Svävflykten är specialfallet

Svävflykt förekommer bara i VTOL-flygning: en miljö med låg eller obefintlig fartvind. Om något fallerar under start eller landning finns liten eller ingen höjdmarginal kvar. Konstruktionen måste därför lösa ut och fylla skärmen på kortast möjliga tid, även i stillastående luft — varje meter höjdförlust räknas.

Och motsatsen till det

Vid högsta framfart måste samma skärm ta upp kraftiga påfrestningar vid öppningen (opening shock) utan att strukturen skadas. Det kräver förstärkta material, noggrant utlagda linor och konstruktion av militär klass. För att täcka båda ytterlägena byggs system för bärgning av VTOL-drönare normalt ihop med pyrotekniska eller mekaniska utskjutningsmekanismer, som driver ut skärmen med kraft och snabbar på fyllningen.

Bemannad VTOL och lufttaxi

Plattformar för Urban Air Mobility och bemannade VTOL-farkoster mäts mot andra krav än obemannade. Internationella certifieringsstandarder som EASA SC-VTOL-01 i Europa och FAA:s regler för powered lift betonar en kontrollerad nödlandning framför en okontrollerad nedgång. Plattformar som bär passagerare föredrar därför styrbara eller styrda system, som låter piloten ta sig förbi hinder och nå ett säkert landningsområde; icke styrbara ballistiska system kan vara otillräckliga för den certifieringen.

Att konstruera för bemannad VTOL

Konstruktionsarbetet för bemannad VTOL omfattar:

• Förmåga till kontrollerad nedgång, så att säkerhetskraven i Enhanced Category uppfylls vid flygning över befolkade områden.
• Extremt snabb utlösning på låg höjd — avgörande på lufttaxilinjer, där flygningarna ofta sker nära bebyggelse.
• Stöttålig konstruktion som klarar de höga öppningslasterna (opening load) vid snabb fyllning, både i svävflykt och i framflykt.
• Samstämmighet med både EASA:s och FAA:s regelverk, som stöd för typcertifiering och operativt godkännande.

Användningsområden

Oavsett om en VTOL-plattform är avsedd för försvar, räddningstjänst eller kommersiell passagerartrafik behöver den lätta räddningssystem med låg packvolym och hög tillförlitlighet, som möter de hårdaste operativa kraven och certifieringskraven.