Taktiskt fallskärmssystem för ISR

Kalott och material

Avancerat. Kompakt. Klart för uppdrag. Det taktiska fallskärmssystemet för ISR är byggt för operatörer, konstruerat för prestanda och anlitat världen över.

Den elliptiska planformen med 19 celler ger glid, stabilitet och flare. Glidtalet 1:4,5 ger längre räckvidd och bättre manövrering. Väven väger 0,7 oz, alltså 24 g/m², vilket håller vikt och packvolym nere; linorna är Dyneema HMPE med hög hållfasthet, låg töjning och lång livslängd. Materialet i framkanten har noll porositet, vilket förbättrar luftflödet och höjer glidprestandan.

Kontrollerad utlösning

Tre komponenter styr öppningsförloppet:

• En slider med justerbart motstånd styr öppningsfarten, sänker belastningen (opening shock) och kan anpassas till olika uppdragsprofiler.
• Envägsventiler i undersegel förbättrar fyllnadstid, fyllnadsprecision och tillförlitlighet.
• En förstärkt inre struktur håller kalotten hel vid öppningar med hög last eller hög fart.

Manövrering

Styrningen sker genom ett system för tippstyrning som är hämtat från högpresterande paramotorvingar: det första utslaget verkar i vingspetsarna och ger snabb och exakt kursstyrning, medan ett tilltagande utslag mot mitten ger en kraftig flare vid landning. En B-stall gör en kontrollerad lodrät nedfärd möjlig vid inflygning mot trånga ytor eller vid snabb höjdminskning.

Operativa fördelar

I fält räknas tre egenskaper:

• Låg packvolym för kompakt taktisk utrustning.
• Lätt konstruktion, idealisk för bemannade och obemannade plattformar.
• Aerodynamiskt högeffektiv konstruktion, optimerad för största möjliga uppdragsförmåga.

Prestanda efter storlek och nyttolast

Serien sträcker sig från ISR75 till ISR1000, med certifierade högsta utsprångsvikter från 55 kg till 1 000 kg. För varje storlek anger tabellen utsprångsvikt för erfaren och för ovan hoppare, flat aspect ratio, spännvidd, mittkorda, toppkraft, packvolym och kalottvikt.

Utlösningsfart och stegvis inbromsning

Den högsta utlösningsfarten beror alltid på utlösningshöjden, lastens vikt och den belastning vid öppningen som lasten tål. Vid den största nyttolast som tabellen visar är den rekommenderade högsta utlösningsfarten 65 meter per sekund. Den optimala utlösningsfarten ligger kring 40 meter per sekund.

Över 65 meter per sekund krävs ett system för inbromsning i flera steg. En bromsskärm används först för att sänka lastens fart. Systemet kan sedan gå direkt över till ram air-huvudskärmen, eller använda en andra bromsskärm för ytterligare inbromsning innan huvudskärmen löses ut. Det stegvisa förloppet fortsätter tills lasten når ett säkert fartområde där ram air-fallskärmen kan öppna korrekt och tillförlitligt.

Att justera öppningstiden

Öppningstiden hos en ram air-fallskärm kan justeras via flera konstruktions- och utlösningsparametrar, bland annat sliderns storlek och form, sättet att styra slidern, ventilerna i undersegel och packtekniken. De faktorerna påverkar hur snabbt kalotten fylls och trycksätts. Med rätt kombination kan systemet optimeras för lägre belastning vid öppningen, för kontrollerad fyllning eller för snabbare utlösning, beroende på last och uppdrag.

Över 70 m/s utan stegvis inbromsning: utlösning med reefing

Om stegvis inbromsning inte är möjlig men ram air-fallskärmen måste öppna över 70 meter per sekund går det att öppna vid sådana farter, men det kräver i regel en konfiguration med reefing — stegvis öppning med strypta linor.

I det upplägget hålls flera av kalottens mittceller tillfälligt stängda eller strypta under utlösningens första skede. Det minskar den verksamma ytan och kalottens ursprungliga spännvidd, och sänker dessutom det verksamma aspektförhållandet vid den första fyllningen. Fallskärmen öppnar därmed i en mindre och mer kontrollerad form, vilket bidrar till att sänka belastningen vid öppningen i högre farter.

Efter det första inbromsningsskedet kan de strypta cellerna släppas fria efter tid, höjd eller någon annan utlösningssignal, så att kalotten kan växa till full spännvidd och full yta för ytterligare inbromsning och normal glidprestanda.

Det kan utföras som ett enda steg eller i flera steg, beroende på uppdragsprofilen, den ursprungliga utlösningsfarten och de laster som nyttolasten och fallskärmssystemet tål.

Att minska packvolymen

Packvolymen kan ofta minskas på flera sätt, beroende på uppdragets krav och utlösningsmetoden.

Den mest direkta vägen är packning under tryck, vilket kan minska volymen avsevärt. Hårdare packning kan dock påverka utlösningstiden och kräver oftast en aktiv utlösnings- eller utdragsmekanism.

Andra vägar är lättare vävar, lättare linmaterial och optimerade tekniker för konstruktion med liten volym. De vägarna kan sänka både vikt och packvolym samtidigt som den aerodynamiska och strukturella prestanda som krävs behålls.

Detta är en av tillverkarens kärnstyrkor. Med erfarenhet från skärmflyg och hike-and-fly-marknaden, där låg vikt och liten packvolym är avgörande, har företaget erfarenhet av att konstruera och tillverka fallskärmssystem med mindre volym och lägre total massa.

Varje väg till mindre volym måste utvecklas tillsammans med kunden, utifrån hela uppdragsprofilen, tillåtna laster, utlösningsförhållandena och de högsta strukturella krav som väntas under insats.

Autonom navigering och styrda uppdrag

ISR-fallskärmen är mycket manövrerbar, vilket gör den väl lämpad för autonom navigering och styrda uppdrag.

Den kan nå ett glidtal på upp till 4,5:1 och kan också gå över i en betydligt brantare nedfärd med hjälp av en B-stall. Det hjälper till att justera flygbanan mer exakt och förbättra landningsprecisionen nära målpunkten.

Tillverkaren har omfattande erfarenhet av autonoma fallskärmssystem och styrd luftburen leverans och kan tillämpa den kunskapen i projekt som kräver precisionsnavigering, kontrollerad nedfärd och exakt landning på mål.