Produkt · typkontroll

Certifiering för personbärande system

Där en tillämpning eller en kund kräver certifiering av personbärande system som myndigheterna ännu inte har definierat kan tillverkaren erbjuda certifiering i linje med EN-standarder.

Linjeteckning: en öppen kalott med en schematisk figur hängande i linorna

Vad som certifieras

Där human-rated certification — certifiering av system som bär människor — krävs men ännu inte är definierad av myndigheterna kan tillverkaren erbjuda certifieringstjänster i linje med EN-standarder (European Norm), och därmed högsta möjliga säkerhetsnivå för särskilda och kundanpassade krav.

Tillverkaren utvecklar och tillverkar skärmar, selar, airbags och fallskärmar enligt EN-standard, vilket ger säkerhet, tillförlitlighet och operativ beredskap för försvar, flyg- och rymdteknik och särskilda uppdrag. Själva EN-certifieringen kan bara erhållas genom ett ackrediterat certifieringslaboratorium, och tillverkaren arbetar med sådana ackrediterade externa laboratorier för att genomföra certifieringsprogrammen. Den egna provningsförmågan listas nedan.

Helikopter med lastlina, under den öppnar sig en skärm med hängande last
Utlöst vit reservskärm ovanför en pilot, den kollapsade blå skärmen hänger bredvid, buskig terräng nedanför

Provningens omfattning

Chock- och belastningsprovet sker i två steg. Först chockprovet: fallskärmen läggs ut tvärs över banan som en vägg och kopplas med rep till en accelererande lastbil. När slacket tas upp träffar en plötslig och mycket kraftig chocklast kalotten — en i förväg bestämd svag länk måste brista utan att fallskärmen skadas. Först när chockprovet är godkänt genomförs belastningsprovet: fallskärmen kopplas till en lastbil som accelererar längs en bana och stegvis ökar farten tills en dynamisk last på upp till 4 000 kg uppnås.

  • Utlösning under flygning från helikopter för att bedöma aerodynamisk prestanda och tillförlitlighet under verkliga förhållanden.
  • Droptest från helikopter: fritt fall med laster för att bekräfta öppningskrafter, sjunkhastigheter och tillförlitligheten i utlösningsföljden.
  • Islagsmätningar med högprecisionsinstrument för att mäta landningskrafterna på olika underlag, så att prestandan håller i insats.
  • Hållfasthets- och beständighetsprov: drag- och strukturprov av selar, airbags och lastbärande komponenter för att verifiera att de uppfyller EN-standarder och tillämpliga försvarsstandarder.
  • Prestandabedömning av airbags: upptagen islagsenergi, fyllnadshastighet och tryckhållning, för uav, bemannade luftfartyg och markbundna tillämpningar.
Skärmflygare som har utlöst en mörk reservfallskärm, med den gula skärmen bredvid
Provmaskin med ett materialprov inspänt mellan två tryckplattor
Helikopter som hovrar över en landningsbana, en lina löper från den ner till en lastcontainer på marken
Provmaskin som spänner fast ett lila ripstop-tygprov mellan två käftar

Utöver EN

Certifieringsprocessen säkerställer att varje produkt uppfyller inte bara EN-standarder utan också operativa krav av försvarskvalitet. Genom att förena över 50 års aerodynamisk erfarenhet med moderna provningsresurser levererar tillverkaren certifierade lösningar som anlitas i civila och militära insatser världen över.

Rad av förseglade genomskinliga påsar med blå packade fallskärmar, var och en med ifylld kontrolletikett
Blå skärm utlagd längs ett packbord med linorna upplagda bredvid

Varför certifieringen betyder något

Certifierad utrustning garanterar en förutsägbar, upprepbar och säker funktion, vilket sänker den operativa risken och säkrar att internationella upphandlingskrav uppfylls. Vare sig det gäller nödsystem, bärgning av uav eller uppdragskritiska fällningar ser certifieringen till att systemen fungerar precis som de är konstruerade när det gäller som mest.

Processen ger dessutom oberoende provresultat från ett ackrediterat, välkänt och objektivt organ och kan underlätta FAI-godkännanden och bevis på säkerhet för tillämpningar som bär människor — särskilt värdefullt för flygtaxi och nya generationers personbärande VTOL-system.

Paratrike-ram på marken med en reservenhet monterad under sitsen och skärmen utlagd bredvid

Källa: apcodefense.com (APCO Aviation) , uppdaterad 2026-09-23.

Vanliga frågor

Frågorna från konstruktörerna.

Vem utfärdar EN-certifieringen?

Bara ett ackrediterat certifieringslaboratorium. Tillverkaren utvecklar och tillverkar skärmar, selar, airbags och fallskärmar enligt EN-standard och arbetar med ackrediterade externa laboratorier för att genomföra certifieringsprogrammen. Selar, airbags och lastbärande komponenter genomgår drag- och strukturprov för att verifiera att de uppfyller EN-standarder och tillämpliga försvarsstandarder. Den egna provningsförmågan kompletterar laboratoriernas arbete.

Varför betyder certifieringen något?

Certifierad utrustning garanterar en förutsägbar, upprepbar och säker funktion, sänker den operativa risken och säkrar att internationella upphandlingskrav uppfylls. Processen ger oberoende provresultat från ett ackrediterat, välkänt och objektivt organ och kan underlätta FAI-godkännanden och bevis på säkerhet för tillämpningar som bär människor, särskilt flygtaxi och nya generationers VTOL-system för vertikal start och landning.

Hur går chock- och belastningsprovet till?

I två steg. Först läggs fallskärmen ut tvärs över banan och kopplas med rep till en accelererande lastbil; en i förväg bestämd svag länk måste brista utan att kalotten skadas. Först därefter följer belastningsprovet, som bygger upp en dynamisk last på upp till 4 000 kg med hjälp av en lastbil som accelererar längs banan.

Berätta vad systemet ska klara.

Definiera projektet