Rettungssysteme für
bemannte und unbemannte
Luftfahrzeuge.

Von kleinen taktischen UAVs und Loitering Munitions über Fixed-Wing- und VTOL-Plattformen bis zu Helikoptersystemen, Cargo-Lieferung und Höhenfallschirm-Plattformen wie HALO und HAHO. Maßgeblich sind Missionsprofil, Nutzlast und Auslösebedingungen und nicht allein die Kategorie der Plattform. Eine Faustregel gibt es nicht: Jedes System wird auf Plattform, Missionsprofil, Auslöseart und Einsatzumgebung ausgelegt.

Ja. Bergungssysteme werden auf Plattform und Mission abgestimmt, nicht umgekehrt, ob für die Raketenbergung bei hoher Geschwindigkeit, die Sicherheit von VTOL-Lufttaxis in geringer Höhe oder große militärische Frachtabwürfe. Zur Auswahl stehen steuerbare Ram-Air-Kappen, Square-, Cruciform- und Rundkappen, Airbags sowie ballistische Auslösesysteme, einzeln oder kombiniert.

Über Prüfungen im Werk und im Einsatz. Wir fertigen in unserem nach ISO 9001 / MIL-SPEC zertifizierten Werk, mit strengen internen Tests und unabhängiger Validierung. Die Systeme sind nicht nur im Labor geprüft, sondern weltweit im Einsatz erprobt, auch in Kampfgebieten und bei ISR-Einsätzen (Nachrichtengewinnung, Überwachung und Aufklärung). Die Nachweise werden dokumentiert.

Wir decken Nutzlasten von 3 kg bis 1.000 kg und darüber ab: von kleinen Drohnen bis zu UAV- und Cargo-Nutzlasten, also von leichter taktischer Ausrüstung bis zu schweren militärischen Bergungssystemen. Welches System trägt, ergibt sich aus der Nutzlast zusammen mit Auslösegeschwindigkeit, zulässiger Sinkrate und Einsatzumgebung.

Ja. Ballistische Auslösesysteme sind für extrem schnelle Notfälle in geringer Höhe und für die höchsten Sicherheitsstandards der Human-Rated-Zertifizierung ausgelegt. Für passagiertragende VTOL setzen EASA SC-VTOL-01 und die Powered-Lift-Regelungen der FAA auf die kontrollierte Notlandung: Dort werden steuerbare oder geführte Systeme bevorzugt, nicht steuerbare ballistische Systeme können für die Zulassung in diesen Anwendungen als unzureichend gelten.