Wann ist ein Verzögerungsfallschirm die richtige Wahl?

Wenn die Last aus dem schnellen Fall auf eine stabile, kontrollierte Sinkrate abgebremst werden soll und keine Richtungskontrolle nötig ist. Das System öffnet schnell, stabilisiert die Last und driftet mit der umgebenden Luftmasse. In Verteidigung, Luft- und Raumfahrt sowie bei der UAV-Bergung sind Verzögerungsfallschirme entscheidend, um Cargo, Munition und Ausrüstung sicher an den Boden zu bringen.

Worin unterscheiden sich Rund- und Rechteckkappen?

Rundkappen tragen sehr hohe Lasten und haben ein hohes Verhältnis von Festigkeit zu Gewicht; ihr Verhalten wird über Apex-Zug, Scheitelöffnung, Porosität und Schlitzung eingestellt. Rechteckige Kappen öffnen in der Regel schneller, pendeln weniger und nutzen die ausgelegte Fläche besser aus, was den effektiven Widerstandsbeiwert verbessert.

Produkt · Verzögerung

Bremsfallschirme

Q: Wie lässt sich der Öffnungsstoß eines Verzögerungsfallschirms senken?

Runde wie rechteckige Kappen lassen sich mit Reffleinen oder Slidern ausstatten, die das vollständige Füllen der Kappe verzögern. Das senkt die Öffnungsstoßlasten, was unverzichtbar ist, wenn nahe an den maximalen Lastgrenzen gearbeitet wird. Die Auslegung muss dabei den Höhenverlust während der verzögerten Öffnungsphase berücksichtigen.

Verzögerungsfallschirme bremsen eine Last aus dem schnellen Fall auf eine stabile, kontrollierte Sinkrate ab, bis sie den Boden erreicht.

Technische Zeichnung eines Verzögerungsfallschirms mit abgesetzter Last

Was das System leistet

In Verteidigung, Luft- und Raumfahrt sowie bei der UAV-Bergung sind Verzögerungsfallschirme entscheidend, um Cargo, Munition und Ausrüstung unter sehr unterschiedlichen Einsatzbedingungen sicher an den Boden zu bringen.

Anders als steuerbare Fallschirme oder Ram-Air-Fallschirme gelten Verzögerungsfallschirme als nicht steuerbare Systeme: sie haben keine Richtungskontrolle. Ihre Aufgabe ist es, schnell zu öffnen, die Last zu stabilisieren und mit der umgebenden Luftmasse gleichmäßig abzusinken.

Mehrere Rundkappen mit angehängten Lasten beim Sinkflug über einer Wüstenlandschaft

Auslösearten

Je nach Missionsanforderung lassen sich Verzögerungsfallschirme auf mehrere Arten auslösen:

Bei der aktiven Auslösung unterscheidet man pyrotechnische, federgetriebene und pneumatische Systeme.

Passiv: der Schirm wird in den Luftstrom freigegeben und entfaltet sich unter seinem Eigengewicht, sobald er den Packsack verlässt.
Aktiv: die Kappe wird mechanisch ausgezogen — ballistischer Mörser, federgetrieben oder pneumatisch.
Unterstützt: ein kleinerer Hilfsschirm zieht den Hauptschirm und erzwingt eine gleichbleibende Öffnungsfolge. Bei UAV-Bergung kann eine Kompartimenttür dieselbe Rolle als Widerstandsfläche übernehmen.

Illustration: Fixed-Wing-UAV gibt einen Packsack an einer Leine in den Luftstrom frei — Passive Auslösung

Illustration: Packsack wird pyrotechnisch aus dem Kompartiment eines Multikopters ausgestoßen — Aktiv · pyrotechnisch

Illustration: eine Feder drückt den Packsack aus dem Kompartiment eines Multikopters — Aktiv · federgetrieben

Illustration: Druckluft stößt den Packsack aus dem Kompartiment eines Multikopters — Aktiv · pneumatisch

Illustration: ein abgefeuertes Projektil zieht den Packsack aus einem Multikopter mit geöffneter Klappe — Unterstützt · Slug

Illustration: ein kleiner Hilfsschirm zieht den Packsack aus einem Fixed-Wing-UAV — Unterstützt · Pilot Chute

Primäre Bauformen: Rundkappen

Verzögerungsfallschirme werden in erster Linie nach der Kappenform eingeteilt; jede Form ist für bestimmte Missionsprofile optimiert.

Im militärischen wie im kommerziellen Einsatz am weitesten verbreitet.
Hohes Verhältnis von Festigkeit zu Gewicht, ideal für Anwendungen mit sehr hohen Lasten.
Ausführungen als Center-Line-Kappe, mit Pull-Down-Apex oder in verschiedenen konischen Formen (einfach konisch, bikonisch, trikonisch).
Das Verhalten lässt sich über den Apex-Zug, die Größe der Scheitelöffnung, die Porosität der Kappe, den Bahnenschnitt und die Schlitzung einstellen.
Öffnen in der Regel langsamer als rechteckige Kappen, was bei hohen Lasten von Vorteil sein kann.

Geöffnete weiße Rundkappe mit Scheitelöffnung, von unten vor blauem Himmel

Aufgeblasene weiße Rundkappe von unten, mit runder Scheitelöffnung und zusammenlaufenden Leinen vor hellem Himmel

Primäre Bauformen: Rechteckkappen

Rechteckige Kappen öffnen in der Regel schneller, haben ein besseres Verhältnis von projizierter zu ausgelegter Fläche und pendeln weniger — was den effektiven Widerstandsbeiwert weiter verbessert.

Zunehmend beliebt wegen ihrer besseren Widerstandseffizienz.
Höheres Verhältnis von projizierter Fläche zu Kappenfläche als bei Rundkappen.
Überlegene Pendelstabilität im Sinkflug, was den effektiven Widerstandsbeiwert (Cd) weiter verbessert.
Öffnen typischerweise schneller als Rundkappen — vorteilhaft für schnelle Verzögerung, kann aber den Öffnungsstoß erhöhen.

Aufgeblasene weiße Rechteckkappe am Boden, gehalten von einer Person auf einer Wiese

Prall gefüllte weiße Rechteckkappe schräg von unten vor blauem Himmel, die Leinen laufen nach rechts aus dem Bild

Öffnungssteuerung

Runde wie rechteckige Verzögerungsfallschirme lassen sich mit Reffleinen oder Slidern ausstatten, die das vollständige Füllen der Kappe verzögern. Das senkt die Öffnungsstoßlasten, was unverzichtbar ist, wenn nahe an den maximalen Lastgrenzen gearbeitet wird. Allerdings muss die Auslegung den Höhenverlust während der verzögerten Öffnungsphase berücksichtigen.

Rechteckige Verzögerungskappe beim Aufblasen am Boden auf einem Parkplatz

Slider in drei Ausführungen: ein Gurtbandkreuz mit Ösen und zwei Slider aus violettem Gewebe

Kleiner Slider aus violettem Gewebe mit Gurtbandkreuz und Metallösen, durch die die Leinen laufen

Weitere Sonderformen

Seltener, aber für Nischenanwendungen in Verteidigung und Luft- und Raumfahrt wertvoll sind folgende Bauformen:

Kreuzschirme: stabil und einfach, für bestimmte Cargo-Abwurfmissionen.
Rotierende Schirme: erzeugen eine kontrollierte Rotation zur Stabilisierung oder Verteilung.
Ringschirme (Annular): ringförmige Kappen mit eigenem aerodynamischem Profil.

Aufgeblasener weißer Ringschirm am Boden vor einem Gebäude — Ringschirm (Annular Parachute)

Große weiße Kappe mit vier prall gefüllten Lappen steht aufgeblasen auf einer Wiese, daneben eine Person an den Leinen

Kappentypen im Überblick

Die Übersichtstabellen ordnen die Kappentypen in vier Familien: textile Vollflächenschirme, geschlitzte Schirme, rotierende Schirme und manövrierfähige (gleitende) Schirme. Sie nennen je Typ Grundriss, Profil, Kennwerte und typische Anwendung.

Quelle: Knacke, T.W. (1991). Parachute Recovery Systems Design Manual. U.S Army Natick Research, Development and Engineering Center.

Übersichtstabelle textiler Vollflächenschirme mit Grundriss, Profil, Widerstandsbeiwert, Öffnungskraftbeiwert, Pendelwinkel und Anwendung — Textile Vollflächenschirme (Solid Textile Parachutes)

Übersichtstabelle geschlitzter Schirme wie Bandschirm, Ringslot, Ringsail und Disc-Gap-Band mit Kennwerten — Geschlitzte Schirme (Slotted Parachutes)

Übersichtstabelle rotierender Schirme wie Rotafoil, Vortex Ring und Sandia RFD mit Kennwerten — Rotierende Schirme (Rotating Parachutes)

Übersichtstabelle manövrierfähiger Schirme wie Parawing, Parafoil und Sailwing mit Gleitzahl und Anwendung — Manövrierfähige (gleitende) Schirme

Quelle: apcodefense.com (APCO Aviation), Stand 25.09.2026.