Produkt · Qualifikation

Zulassung für personentragende Systeme

Wo Anwendung oder Kunde eine Human-Rated-Zertifizierung verlangen, die von den Behörden bisher nicht definiert ist, kann der Hersteller Zertifizierungsleistungen in Anlehnung an EN-Normen anbieten.

Strichzeichnung: geöffnete Rundkappe, darunter hängt eine schematische Figur an den Leinen

Was zertifiziert wird

Wo eine Human-Rated-Zertifizierung gefordert ist, die die Behörden bisher nicht definieren, kann der Hersteller Zertifizierungsleistungen in Anlehnung an die EN-Normen anbieten — mit dem Ziel der höchstmöglichen Sicherheitsmaßstäbe für kundenspezifische und besondere Anforderungen.

Der Hersteller entwickelt und fertigt Kappen, Gurtzeuge, Airbags und Fallschirme nach EN-Zertifizierungsstandards und sichert so Sicherheit, Zuverlässigkeit und Einsatzbereitschaft für Verteidigung, Luft- und Raumfahrt und Spezialmissionen. Die EN-Zertifizierung selbst kann ausschließlich über ein akkreditiertes Prüflabor erlangt werden, und der Hersteller arbeitet für die Zertifizierungsprogramme mit solchen akkreditierten externen Laboren zusammen. Seine eigenen Prüffähigkeiten sind unten aufgeführt.

Helikopter mit Lastseil, darunter öffnet sich ein Schirm mit angehängter Last
Ausgelöster weißer Rettungsschirm über einem Piloten, daneben hängt der eingeklappte blaue Gleitschirm, darunter bewachsenes Gelände

Prüfumfang

Der Schock- und Lasttest läuft zweistufig. Zuerst der Schocktest: der Schirm wird quer zur Bahn wie eine Wand ausgelegt und über ein Seil mit einem beschleunigenden Fahrzeug verbunden. Wenn das Seil straff wird, trifft ein plötzlicher, massiver Schock auf die Kappe — eine vorher definierte Sollbruchstelle muss reißen, ohne dass der Schirm Schaden nimmt. Erst nach bestandenem Schocktest folgt der Lasttest: der Schirm hängt an einem Lkw, der auf einer Startbahn beschleunigt und die Geschwindigkeit schrittweise steigert, bis eine dynamische Last von bis zu 4.000 kg erreicht ist.

  • Auslösung im Flug aus dem Helikopter zur Bewertung von Aerodynamik und Zuverlässigkeit unter realen Bedingungen.
  • Abwurftests aus dem Helikopter: Freifalltests von Nutzlasten zur Validierung von Öffnungskräften, Sinkraten und Verlässlichkeit der Öffnungsfolge.
  • Aufprallmessungen mit hochauflösender Messtechnik, die Landekräfte auf unterschiedlichem Untergrund erfassen und einsatzbereite Leistung sicherstellen.
  • Festigkeits- und Dauerprüfungen: Zug- und Strukturintegrität von Gurtzeugen, Airbags und lasttragenden Komponenten, als Nachweis der Konformität mit EN und einschlägigen Verteidigungsnormen.
  • Airbag-Bewertung: Energieaufnahme, Füllgeschwindigkeit und Druckhaltung, für UAV, bemannte Luftfahrzeuge und bodengebundene Anwendungen.
Gleitschirmpilot hat einen dunklen Rettungsschirm ausgelöst, daneben der gelbe Gleitschirm
Prüfmaschine mit eingespannter Materialprobe zwischen zwei Druckplatten
Hubschrauber schwebt über einer Piste, an einem Seil hängt eine am Boden stehende Lastkiste
Prüfmaschine klemmt eine violette Ripstop-Gewebeprobe zwischen zwei Backen

Mehr als EN

Der Zertifizierungsprozess stellt sicher, dass jedes Produkt nicht nur die EN-Normen, sondern auch verteidigungstaugliche Einsatzanforderungen erfüllt. Mit über 50 Jahren aerodynamischer Erfahrung und modernen Prüfeinrichtungen liefert der Hersteller zertifizierte Lösungen, denen zivile und militärische Anwender weltweit vertrauen.

Reihe verschweißter Klarsichtbeutel mit blau gepackten Schirmen, jeder mit ausgefülltem Prüfetikett
Blaue Kappe liegt der Länge nach auf einem Packtisch, die Leinen daneben aufgeschossen

Warum Zertifizierung zählt

Zertifizierte Ausrüstung gewährleistet vorhersagbare, wiederholbare und sichere Leistung. Das senkt das Einsatzrisiko und sichert die Konformität mit internationalen Beschaffungsanforderungen. Ob Rettungssysteme, UAV-Bergung oder einsatzkritische Abwürfe: die Zertifizierung stellt sicher, dass Systeme genau wie ausgelegt funktionieren, wenn es darauf ankommt.

Der Zertifizierungsprozess belegt zudem unabhängige Prüfergebnisse durch eine akkreditierte, anerkannte und objektive Stelle. Er kann helfen, FAI-Zulassungen und einen Sicherheitsnachweis für Anwendungen mit Personen zu erhalten — besonders wertvoll bei Lufttaxis und VTOL-Systemen der neuen Generation für den Personentransport.

Paratrike-Rahmen am Boden mit eingehängtem Rettungsgerät unter dem Sitz, daneben die ausgelegte Kappe
Standards
ISO 9001
Plattformen
Paramotor · FußstartParatrikeH.A.L.O.-Plattformen

Quelle: apcodefense.com (APCO Aviation), Stand 25.09.2026.

Häufige Fragen

Technisch nachgefragt.

Wer erteilt die EN-Zertifizierung?

Ausschließlich ein akkreditiertes Prüflabor. Der Hersteller entwickelt und fertigt Kappen, Gurtzeuge, Airbags und Fallschirme nach EN-Standards und arbeitet für die Zertifizierungsprogramme mit akkreditierten externen Laboren zusammen. Gurtzeuge, Airbags und lasttragende Komponenten durchlaufen Zug- und Strukturprüfungen als Nachweis der Konformität mit EN und einschlägigen Verteidigungsnormen.

Warum lohnt sich eine Zertifizierung?

Zertifizierte Ausrüstung gewährleistet vorhersagbare, wiederholbare und sichere Leistung, senkt das Einsatzrisiko und sichert die Konformität mit internationalen Beschaffungsanforderungen. Der Prozess belegt unabhängige Prüfergebnisse durch eine akkreditierte, anerkannte und objektive Stelle und kann helfen, FAI-Zulassungen und einen Sicherheitsnachweis für Anwendungen mit Personen zu erhalten, besonders bei Lufttaxis und VTOL-Systemen der neuen Generation.

Wie läuft der Schock- und Lasttest ab?

Zweistufig. Zuerst wird der Schirm quer zur Bahn ausgelegt und über ein Seil mit einem beschleunigenden Fahrzeug verbunden; eine vorher definierte Sollbruchstelle muss reißen, ohne dass der Schirm Schaden nimmt. Erst danach folgt der Lasttest mit dynamisch aufgebauter Zuglast bis 4.000 kg.

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