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Certificazione per impiego umano

Quando un'applicazione o un cliente richiede una certificazione per impiego umano (human-rated) non ancora definita dalle autorità, il costruttore può offrire una certificazione allineata alle norme EN.

Disegno al tratto: una calotta emisferica aperta con una figura schematica sospesa alle funi

Che cosa viene certificato

Dove serve una certificazione per impiego umano non ancora definita dalle autorità, il costruttore può offrire servizi di certificazione allineati alle norme europee EN, assicurando i più alti standard di sicurezza possibili per requisiti su misura e specialistici.

Il costruttore sviluppa e produce velature, imbracature, airbag e paracadute secondo gli standard di certificazione EN, garantendo sicurezza, affidabilità e prontezza operativa per applicazioni di difesa, aerospazio e missioni speciali. La certificazione EN in sé può essere ottenuta soltanto attraverso un laboratorio di certificazione accreditato, e il costruttore collabora con laboratori esterni accreditati per condurre i programmi di certificazione. Le sue capacità di prova interne sono elencate di seguito.

Elicottero con fune di carico e, sotto, una velatura in apertura con il carico sospeso
Velatura di emergenza bianca aperta sopra un pilota, con il parapendio blu chiuso che pende di fianco e terreno cespuglioso sotto

Ambito delle prove

La prova di shock e la prova di carico si svolgono in due fasi. Prima la prova di shock: il paracadute viene disteso lungo la pista come una parete e collegato con una fune a un autocarro in accelerazione. Quando il lasco si esaurisce, un carico di shock improvviso e massiccio colpisce la velatura: un anello di rottura predefinito deve cedere senza danneggiare il paracadute. Solo al superamento della prova di shock si esegue la prova di carico: il paracadute viene collegato a un autocarro che accelera lungo una pista aumentando gradualmente la velocità, fino a raggiungere un carico dinamico di 4.000 kg.

  • Apertura in volo da elicottero per valutare prestazioni aerodinamiche e affidabilità in condizioni reali.
  • Lanci di prova da elicottero: prove di caduta libera dei carichi per validare forze di apertura, velocità di discesa e affidabilità della sequenza di spiegamento.
  • Misure d'impatto con strumentazione di alta precisione per rilevare le forze di atterraggio su terreni diversi e assicurare prestazioni pronte alla missione.
  • Prove di resistenza e di durata: prove di trazione e di integrità strutturale su imbracature, airbag e componenti portanti, per verificare la conformità alle norme EN e agli standard di difesa applicabili.
  • Valutazione delle prestazioni degli airbag: assorbimento dell'energia d'impatto, velocità di gonfiaggio e tenuta della pressione, per applicazioni su UAV, su aeromobili con equipaggio e a terra.
Pilota di parapendio che ha aperto un paracadute di emergenza scuro, con il parapendio giallo di fianco
Macchina di prova con un campione di materiale serrato tra due piatti di compressione
Elicottero in volo stazionario sopra una pista, con una fune che scende fino a un contenitore di carico posato a terra
Macchina di prova che serra un campione di tessuto ripstop viola tra due morsetti

Oltre la norma EN

Il processo di certificazione assicura che ogni prodotto soddisfi non solo le norme EN, ma anche i requisiti operativi di livello difesa. Unendo oltre 50 anni di esperienza aerodinamica a impianti di prova allo stato dell'arte, il costruttore fornisce soluzioni certificate su cui si fa affidamento nelle operazioni civili e militari in tutto il mondo.

Fila di sacchetti trasparenti sigillati con dentro paracadute blu ripiegati, ognuno con l'etichetta di controllo compilata
Velatura blu distesa su un tavolo di ripiegatura con le funi ordinate accanto

Perché la certificazione conta

Un equipaggiamento certificato garantisce prestazioni prevedibili, ripetibili e sicure, riduce il rischio operativo e assicura la conformità ai requisiti internazionali di approvvigionamento. Che si tratti di sistemi di emergenza, di recupero di UAV o di lanci critici per la missione, la certificazione assicura che i sistemi si comportino esattamente come progettati quando serve davvero.

Il processo di certificazione dimostra inoltre risultati di prova indipendenti, ottenuti da un ente accreditato, riconosciuto e obiettivo, e può aiutare a ottenere approvazioni FAI e prove di sicurezza per applicazioni con persone a bordo — particolarmente preziose nel caso degli air taxi e dei sistemi VTOL (a decollo e atterraggio verticale) di nuova generazione destinati al trasporto di persone.

Telaio di paracarrello a terra con l'unità di emergenza montata sotto il sedile e la velatura distesa accanto

Fonte: apcodefense.com (APCO Aviation) , aggiornato al 2026-09-23.

Domande frequenti

Le domande dei tecnici.

Chi rilascia la certificazione EN?

Soltanto un laboratorio di certificazione accreditato. Il costruttore sviluppa e produce velature, imbracature, airbag e paracadute secondo le norme EN e collabora con laboratori esterni accreditati per condurre i programmi. Imbracature, airbag e componenti portanti passano prove di trazione e di integrità strutturale che verificano la conformità alle norme EN e agli standard di difesa applicabili.

Perché conviene una certificazione?

Un equipaggiamento certificato garantisce prestazioni prevedibili, ripetibili e sicure, riduce il rischio operativo e assicura la conformità ai requisiti internazionali di approvvigionamento. Il processo dimostra risultati di prova indipendenti di un ente accreditato e obiettivo e può aiutare a ottenere approvazioni FAI e prove di sicurezza per persone a bordo, in particolare air taxi e sistemi VTOL di nuova generazione.

Come si svolge la prova di shock e di carico?

In due fasi. Prima il paracadute viene disteso lungo la pista e collegato con una fune a un autocarro in accelerazione; un anello di rottura predefinito deve cedere senza danneggiare la velatura. Solo allora segue la prova di carico, che porta il sistema fino a un carico dinamico di 4.000 kg.

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