Chi rilascia la certificazione EN?

Soltanto un laboratorio di certificazione accreditato. Sviluppiamo e produciamo velature, imbracature, airbag e paracadute secondo le norme EN e collaboriamo con laboratori esterni accreditati per condurre i programmi. Imbracature, airbag e componenti portanti passano prove di trazione e di integrità strutturale che verificano la conformità alle norme EN e agli standard di difesa applicabili.

Perché conviene una certificazione?

La certificazione fornisce risultati di prova indipendenti, ottenuti da un laboratorio accreditato. Può sostenere le approvazioni FAI e la valutazione di sicurezza delle applicazioni con persone a bordo, inclusi aerotaxi e sistemi VTOL. Le prove riguardano resistenza, apertura e carichi d’impatto secondo i requisiti applicabili al sistema.

Prodotto · qualifica

Certificazione del paracadute per impiego umano

Q: Come si svolge la prova di shock e di carico?

In due fasi. Prima il paracadute viene disteso lungo la pista e collegato con una fune a un autocarro in accelerazione; un anello di rottura predefinito deve cedere senza danneggiare la velatura. Solo allora segue la prova di carico, che porta il sistema fino a un carico dinamico di 4.000 kg.

Quando un'applicazione o un cliente richiede una certificazione per impiego umano (human-rated) non ancora definita dalle autorità, possiamo offrire una certificazione allineata alle norme EN.

Disegno al tratto: una calotta emisferica aperta con una figura schematica sospesa alle funi

Che cosa viene certificato

Dove serve una certificazione per impiego umano non ancora definita dalle autorità, possiamo offrire servizi di certificazione allineati alle norme europee EN.

Sviluppiamo e produciamo velature, imbracature, airbag e paracadute secondo gli standard di certificazione EN per applicazioni di difesa, aerospazio e missioni speciali. La certificazione EN in sé può essere ottenuta soltanto attraverso un laboratorio di certificazione accreditato, e per questo collaboriamo con laboratori esterni accreditati per condurre i programmi di certificazione. Le nostre capacità di prova interne sono elencate di seguito.

Elicottero in un cielo sereno che rilascia un carico su una fune lunga, con una velatura chiara già in apertura al di sotto

Velatura di emergenza bianca aperta sopra un pilota, con il parapendio blu chiuso che pende di fianco e terreno cespuglioso sotto

Ambito delle prove

La prova di shock e la prova di carico si svolgono in due fasi. Prima la prova di shock: il paracadute viene disteso lungo la pista come una parete e collegato con una fune a un autocarro in accelerazione. Quando il lasco si esaurisce, un carico di shock improvviso e massiccio colpisce la velatura: un anello di rottura predefinito deve cedere senza danneggiare il paracadute. Solo al superamento della prova di shock si esegue la prova di carico: il paracadute viene collegato a un autocarro che accelera lungo una pista aumentando gradualmente la velocità, fino a raggiungere un carico dinamico di 4.000 kg.

Apertura in volo da elicottero per valutare prestazioni aerodinamiche e affidabilità in condizioni reali.
Prove di lancio da elicottero: prove di caduta libera dei carichi per validare forze di apertura, velocità di discesa e affidabilità della sequenza di spiegamento.
Misure d'impatto con strumentazione di alta precisione per rilevare le forze di atterraggio su terreni diversi e assicurare prestazioni pronte alla missione.
Prove di resistenza e di durata: prove di trazione e di integrità strutturale su imbracature, airbag e componenti portanti, per verificare la conformità alle norme EN e agli standard di difesa applicabili.
Valutazione delle prestazioni degli airbag: assorbimento dell'energia d'impatto, velocità di gonfiaggio e tenuta della pressione, per applicazioni su UAV, su aeromobili con equipaggio e a terra.

Pilota di parapendio che ha aperto un paracadute di emergenza scuro, con il parapendio giallo di fianco

Macchina di prova con due piatti che comprimono un blocco di schiuma chiara, con scala graduata e pulsanti di arresto d'emergenza sul telaio

Elicottero in volo stazionario sopra un aeroporto, con una fettuccia che scende verso un carico in un contenitore a gabbia a terra

Banco di prova da laboratorio con un provino di tessuto ripstop viola serrato tra due morsetti

Oltre la norma EN

Il programma di certificazione comprende i requisiti EN e i requisiti operativi di difesa applicabili. Disponiamo di oltre 50 anni di esperienza aerodinamica e di mezzi di prova interni; la certificazione viene svolta con laboratori esterni accreditati.

Paracadute blu ripiegati in pellicola protettiva, ciascuno con un’etichetta «Inspected» con data, codice e numero di matricola

Fila di paracadute blu ripiegati con le funi raccolte in fasci su un lungo tavolo di ripiegatura in produzione

Perché la certificazione conta

La certificazione documenta, attraverso prove indipendenti, la conformità ai requisiti applicabili al sistema. I risultati fanno parte della documentazione per sistemi di emergenza, recupero di UAV e aviolancio di carichi.

Il processo di certificazione dimostra inoltre risultati di prova indipendenti, ottenuti da un ente accreditato, riconosciuto e obiettivo, e può aiutare a ottenere approvazioni FAI e prove di sicurezza per applicazioni con persone a bordo — particolarmente preziose nel caso degli aerotaxi e dei sistemi VTOL (a decollo e atterraggio verticale) di nuova generazione destinati al trasporto di persone.

Telaio di paracarrello blu con contenitore del paracadute fissato, accanto una velatura stesa sul campo

Fonte: apcodefense.com (APCO Aviation), aggiornato al 25/09/2026.

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Che cosa viene certificato

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Oltre la norma EN

Perché la certificazione conta

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