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Prodotto · volo direzionale

Paracadute ad ala

I paracadute ad ala (ram-air) hanno un profilo aerodinamico completo con estradosso e intradosso e volano come un'ala, con prestazioni di planata e controllo.

Disegno al tratto di una velatura a cassoni con le funi che convergono su una cellula snella dalle ali lunghe

Come funzionano

Entrambe le superfici vengono gonfiate dall'aria dinamica e formano una struttura alare. Noti anche come parafoil, i paracadute ad ala nascono nel paracadutismo sportivo, lì si sono evoluti in piattaforme ad alte prestazioni e hanno plasmato il disegno dei parapendio da record. Nelle applicazioni militari i paracadute ad ala sono la scelta preferita quando servono elevata efficienza di planata, navigazione di precisione e controllo direzionale del volo.

Trittico renderizzato di una velatura ad ala: nelle viste frontale e laterale è seduto un pilota in un gruppo paramotore, più la vista dall'alto con i piani delle funi evidenziati a colori
Velatura ad ala sollevata di taglio sopra la risacca mentre il pilota con il gruppo motore è inginocchiato sulla spiaggia
Vista dal basso lungo una velatura ad ala: bocche dei cassoni aperte, centine e funi tese, con la costa e una città molto più in basso
Rendering di una velatura ad ala in grigio, arancione e nero, scontornata su fondo bianco

Consegna di precisione da distanza stand-off

Con un'efficienza fino a 1:10 coprono lunghe distanze verso l'obiettivo mantenendo piena manovrabilità, controllo direzionale e capacità di frenata (flare) per atterraggi morbidi. Nei Joint Precision Airdrop Systems (JPADS) e nei Guided Precision Aerial Delivery Systems (GPADS) consentono il rilascio da alta quota e lontano dalla zona di atterraggio prevista: l'aeromobile resta fuori dalle aree ad alta minaccia e consegna comunque carichi, equipaggiamenti o personale con precisione puntuale.

La loro natura direzionale li rende adatti anche ad aviorifornimenti tattici, a operazioni di recupero di UAV e ad altre missioni speciali in cui la precisione è determinante.

Un singolo paracadute ad ala in volo con un carico merci sospeso su un cielo azzurro
UAV ad ala fissa in discesa sopra colline boscose, con la velatura verde appesa alle funi sopra la fusoliera e la sacca posata in cima
UAV ad ala fissa in volo sotto un paracadute ad ala giallo con slider rosa
UAV ad ala fissa sulla pista con il vento che tiene ancora gonfiata la velatura grigia sopra di esso

Apertura ad alta velocità

Quando vengono aperti ad alta velocità, i paracadute ad ala impiegano di norma uno slider che controlla e prolunga il gonfiaggio della velatura. Questo riduce il rischio di danni in apertura, ma costa più quota rispetto ad altri tipi di paracadute. La quota di apertura va quindi inserita nella pianificazione della missione fin dall'inizio.

Slider in tre versioni: una croce di fettuccia con occhielli e due slider in tessuto viola
Piccolo slider in tessuto viola con una croce di fettuccia e occhielli metallici attraverso i quali passano le funi

Fonte: apcodefense.com (APCO Aviation), aggiornato al 25/09/2026.

Domande frequenti

Le domande dei tecnici.

Quale efficienza di planata raggiungono i paracadute ad ala?

Fino a 1:10. Questo consente di coprire lunghe distanze verso l'obiettivo mantenendo piena manovrabilità, compresa la frenata per un atterraggio morbido. È questa portata a permettere il rilascio da alta quota e lontano dalla zona di atterraggio, mentre l'aeromobile vettore resta fuori dall'area ad alta minaccia.

Perché i paracadute ad ala usano di norma uno slider ad alta velocità?

Quando l'apertura avviene ad alta velocità, il paracadute ad ala impiega di norma uno slider che controlla e prolunga il gonfiaggio della velatura. Ciò riduce il rischio di danni in apertura, ma aumenta la quota persa durante lo spiegamento rispetto ad altri tipi di paracadute. Pianificare bene la quota di apertura è quindi essenziale per il successo della missione.

Raccontateci che cosa deve fare il sistema.

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