Тактична парашутна система ISR

Купол і матеріал

Сучасна. Компактна. Готова до завдання. Тактичну парашутну систему ISR створено для операторів, розраховано на характеристики й довіряють їй по всьому світу.

Еліптична 19-секційна планова форма дає планерні властивості, стійкість і вирівнювання перед приземленням. Аеродинамічна якість 1:4,5 забезпечує більшу дальність і краще маневрування. Тканина важить 0,7 унції, тобто 24 г/м², що тримає масу й packed volume (об’єм укладки) низькими; стропи — з Dyneema HMPE, міцні, з малим видовженням і тривалим ресурсом. Матеріал передньої кромки має нульову пористість, що поліпшує обтікання і підвищує планерні характеристики.

Кероване розкриття

Поведінкою при розкритті керують три складники:

• Slider — ковзний елемент, що сповільнює наповнення купола, — із регульованим опором керує швидкістю розкриття, зменшує динамічний удар і підлаштовується під різні профілі завдань.
• Односпрямовані клапани наповнення на нижній поверхні поліпшують час наповнення, його точність і надійність.
• Посилена внутрішня структура зберігає цілісність купола при розкриттях під великим навантаженням або на великій швидкості.

Керування

Керування йде через систему кінцевого керування, навіяну високопродуктивними парамоторними крилами: початковий рух діє на кінці крила і дає рухливе, точне керування курсом, тоді як прогресивне підключення центральної частини забезпечує потужне вирівнювання перед приземленням. Маневр B-stall дозволяє кероване вертикальне зниження для підходів на обмежену площу або швидкої втрати висоти.

Переваги в застосуванні

У полі важать три властивості:

• Малий packed volume для компактного тактичного спорядження.
• Легка конструкція, придатна і для пілотованих, і для безпілотних платформ.
• Високоефективна аеродинамічна схема, оптимізована під максимальну спроможність виконати завдання.

Характеристики за розміром і корисним навантаженням

Модельний ряд охоплює розміри від ISR75 до ISR1000 із сертифікованою максимальною масою відділення від 55 кг до 1 000 кг. Для кожного розміру таблиця подає масу відділення для досвідчених і для початківців, пласке видовження, розмах, центральну хорду, пікове зусилля, об’єм укладки та масу купола.

Швидкість розкриття та поетапне гальмування

Максимальна швидкість розкриття завжди залежить від висоти розкриття, маси корисного навантаження і того динамічного удару, який це навантаження здатне витримати. Для максимального корисного навантаження з таблиці рекомендована максимальна швидкість розкриття становить 65 метрів за секунду. Оптимальна швидкість розкриття — приблизно 40 метрів за секунду.

Для швидкостей розкриття понад 65 метрів за секунду потрібна багатоетапна система гальмування. Спершу гальмівний парашут сповільнює корисне навантаження до меншої швидкості. Далі система може перейти просто до основного парашута-крила або використати другий гальмівний парашут для додаткового гальмування перед розкриттям основного купола. Цей поетапний процес триває, доки корисне навантаження не увійде в безпечний діапазон швидкостей, у якому парашут-крило здатне розкритися правильно й надійно.

Налаштування часу розкриття

Час розкриття парашута-крила можна налаштувати кількома конструктивними та експлуатаційними параметрами: розміром і формою slider, способами керування ним, клапанами на нижній поверхні та технікою укладання. Ці чинники впливають на те, як швидко купол наповнюється і набирає тиск. Правильно добравши їх поєднання, систему можна оптимізувати під менший динамічний удар, кероване наповнення або швидше розкриття — залежно від корисного навантаження й потреб завдання.

Понад 70 м/с без поетапного гальмування: розкриття з reefing

Якщо поетапне гальмування неможливе, а парашут-крило мусить розкритися на швидкості понад 70 метрів за секунду, таке розкриття можливе, але зазвичай потребує конфігурації з reefing — поетапним розкриттям купола.

За такого підходу кілька центральних секцій парашута тимчасово закривають або утримують на початковому етапі розкриття. Це зменшує дійсну площу й початковий розмах купола, а також знижує дійсне видовження при першому наповненні. Як наслідок, парашут розкривається у меншій і краще керованій конфігурації, що допомагає зменшити динамічний удар на високих швидкостях.

Після початкової фази гальмування утримувані секції можна відпустити за часом, висотою або іншою командою, дозволивши куполу розкритися на повний розмах і повну площу для подальшого гальмування та звичайного планерного польоту.

Це може бути реалізовано як один або кілька етапів reefing — залежно від профілю завдання, початкової швидкості розкриття та допустимих навантажень на корисне навантаження й парашутну систему.

Зменшення об’єму укладки

Packed volume часто можна зменшити кількома способами — залежно від вимог завдання та способу розкриття.

Найпряміший підхід — укладання під тиском, яке здатне відчутно зменшити об’єм. Проте щільніше укладання може вплинути на час розкриття і зазвичай потребує активного механізму розкриття або витягання.

Додаткові способи — легші тканини, легші матеріали строп і оптимізовані малогабаритні прийоми конструювання. Вони здатні зменшити і масу, і packed volume, зберігши потрібні аеродинамічні та міцнісні характеристики.

Це одна з ключових сильних сторін виробника. Спираючись на досвід ринку парапланів і hike-and-fly, де мала маса й компактність укладки критичні, він має практику проєктування та виготовлення парашутних систем зі зменшеним габаритом і меншою загальною масою.

Будь-який підхід до зменшення об’єму розробляють разом із замовником, виходячи з повного профілю завдання, допустимих навантажень, умов розкриття та максимальних конструктивних вимог, очікуваних у роботі.

Автономна навігація та керовані завдання

Парашут ISR дуже маневрений, що робить його добре придатним для автономної навігації та керованих завдань.

Він здатен давати аеродинамічну якість до 4,5:1, а також переходити до значно крутішого профілю зниження за допомогою механізму B-stall. Це допомагає точніше коригувати траєкторію і підвищити точність приземлення біля цільової точки.

Виробник має великий досвід у автономних парашутних системах і керованій повітряній доставці й може застосувати його у проєктах, що потребують точної навігації, керованого зниження та влучного приземлення в цілі.