Продукт · поглинання енергії

Подушки безпеки для БпЛА

Подушка безпеки для БпЛА поглинає енергію удару; найчастіше її ставлять на безпілотні платформи, що сідають під парашутом без звичайного шасі.

Технічний рисунок подушки безпеки під фюзеляжем дрона

Для чого потрібна подушка безпеки

Подушка безпеки — критично важливий складник сучасних систем порятунку БпЛА. Подібно до автомобільної, ця надувна система поглинання енергії військового класу захищає платформу від руйнування конструкції при ударі, підвищуючи частку успішно виконаних завдань і подовжуючи термін експлуатації.

Дрон літакового типу під парашутом, під фюзеляжем подушка безпеки, на тлі синього неба

Розрахунок належить до фази проєктування

Подушку безпеки слід закладати ще на початковій фазі проєктування платформи, у тісній співпраці з виробником, а не додавати згодом: лише тоді система узгоджується з конструкцією фюзеляжу та профілем завдання. Найкраще вони працюють, коли зниження вертикальне й передбачуване. Спроєктована неправильно — особливо для порятунку під парашутом із вітровим зносом — подушка може повестися як м’яч, що котиться, і перекинути чи розвернути БпЛА замість того, щоб утримати його.

Багатокамерну оливкову подушку безпеки наповнюють вентилятором у майстерні

Типи

Виробник пропонує легкі, малогабаритні та міцні рішення, що відповідають оборонним і аерокосмічним вимогам. Спосіб наповнення визначає час наповнення, внутрішній тиск, packed volume (об’єм укладки) і придатність до перевезення:

Ще один різновид працює на стисненому повітрі.

  • Самонаповнювані: наповнюються потоком повітря під час зниження на парашуті; рішення перейняте із захисту від удару в парапланерних підвісних системах. Легкі, але потребують більшого об’єму для розміщення.
  • З наповненням вентилятором: імпелери дають швидке наповнення, поєднуються з клапанами самонаповнення і досягають вищого внутрішнього тиску та стійкості.
  • Піротехнічні: подібні до автомобільних; найшвидше наповнення за високого внутрішнього тиску, одноразове, за секунди до удару, потребують датчиків і вимірювання висоти, а перевезення може бути обмежене.
Сіра подушка безпеки з впускним клапаном, стрілки показують потік повітря, що надходить
Самонаповнення
Сіра подушка безпеки з вбудованим вентилятором на впускному отворі та кабелем живлення
Імпелер
Сіра подушка безпеки з установленим піротехнічним газогенератором і кабелем запалювання
Піротехніка
Сіра подушка безпеки з клапанним блоком, з’єднаним шлангом із балоном стисненого повітря
Стиснене повітря

Що потрібно для розрахунку

Для подушок безпеки БпЛА на замовлення, амортизації скинутих вантажів або модулів захисту при порятунку потрібні чотири вихідні дані: форма фюзеляжу з основними зонами удару, центр мас платформи, розташування, розміри та об’єм відсіку подушки, а також максимально допустиме перевантаження при ударі або потрібна кількість поглинутої енергії.

Комп’ютерна модель подушки безпеки з отвором вентилятора знизу та жовтою деталлю над ним

Джерело: apcodefense.com (APCO Aviation), станом на 25.09.2026.

Поширені запитання

Запитання інженерів.

Які вихідні дані потрібні для розрахунку подушки безпеки?

Чотири: форма фюзеляжу з основними зонами удару, центр мас платформи, розташування, розміри та об’єм відсіку подушки, а також максимально допустиме перевантаження при ударі або потрібна кількість поглинутої енергії. Саме ці чотири дані виробник просить для подушок безпеки БпЛА на замовлення, амортизації скинутих вантажів і модулів захисту при порятунку. Подушку безпеки слід закладати ще на початковій фазі проєктування платформи.

Що стається, коли подушку безпеки розраховано неправильно?

Вона може повестися як м’яч, що котиться. Особливо при порятунку під парашутом із вітровим зносом подушка перекидає або розвертає БпЛА замість того, щоб утримати його. Найкраще такі системи працюють, коли зниження вертикальне й передбачуване, а тому їхнє місце — початкова фаза проєктування платформи. Тому їх розробляють у тісній співпраці з виробником, а не додають згодом.

Розкажіть, що має робити система.

Визначити проєкт