Sistem tactic de parașută ISR

Voalură și material

Avansată. Compactă. Gata de misiune. Sistemul tactic de parașută ISR este construit pentru operatori, proiectat pentru performanță și folosit cu încredere în toată lumea.

Forma în plan eliptică, cu 19 celule, dă planare, stabilitate și redresare. Raportul de finețe de 1:4,5 aduce rază mai mare și manevrabilitate mai bună. Țesătura cântărește 0,7 oz, adică 24 g/m², ceea ce menține mici greutatea și volumul de împachetare; suspantele sunt din Dyneema HMPE, cu rezistență mare, alungire redusă și durabilitate în timp. Materialul de la bordul de atac are porozitate zero, ceea ce îmbunătățește curgerea aerului și crește performanța de planare.

Deschidere controlată

Trei componente guvernează comportamentul la deschidere:

• Un slider cu rezistență reglabilă controlează viteza de deschidere, reduce șocul și se adaptează la profiluri de misiune diferite.
• Supapele de umplere unidirecționale de pe intrados îmbunătățesc timpul de umplere, precizia umplerii și siguranța în funcționare.
• O structură interioară ranforsată menține integritatea voalurii la deschideri cu sarcină mare sau la viteză mare.

Comanda în zbor

Comanda se face printr-un sistem de comandă la extremități (tip steering), inspirat din aripile de paramotor de înaltă performanță: prima cursă acționează la extremități și dă un control agil și precis al direcției, iar angajarea progresivă a zonei centrale dă o redresare puternică la aterizare. Manevra de B-stall permite o coborâre verticală controlată, pentru apropieri în spații strâmte sau pentru pierderea rapidă de altitudine.

Avantaje în operare

În teren contează trei însușiri:

• Volum de împachetare mic, pentru echipare tactică compactă.
• Construcție ușoară, potrivită atât pentru platforme cu pilot, cât și pentru platforme fără pilot.
• Proiectare aerodinamică de mare eficiență, optimizată pentru capacitate maximă de misiune.

Performanță după mărime și sarcină utilă

Gama merge de la ISR75 la ISR1000, cu greutăți maxime certificate la ieșire de la 55 kg până la 1.000 kg. Pentru fiecare mărime, tabelul dă greutatea la ieșire pentru operator experimentat și pentru începător, alungirea plană, anvergura, coarda centrală, forța maximă, volumul de împachetare și greutatea voalurii.

Viteza de deschidere și frânarea în trepte

Viteza maximă de deschidere depinde întotdeauna de altitudinea de deschidere, de greutatea sarcinii utile și de sarcina la deschidere pe care sarcina utilă o suportă. Pentru sarcina utilă maximă din tabel, viteza maximă de deschidere recomandată este de 65 de metri pe secundă. Viteza optimă de deschidere este de aproximativ 40 de metri pe secundă.

Peste 65 de metri pe secundă este necesar un sistem de frânare în mai multe trepte. Mai întâi o parașută de frânare încetinește sarcina utilă până la o viteză mai mică. Sistemul poate trece apoi direct la parașuta-aripă principală sau poate folosi o a doua parașută de frânare pentru o frânare suplimentară, înainte de deschiderea voalurii principale. Procesul în trepte continuă până când sarcina utilă ajunge într-un domeniu de viteză sigur, care permite deschiderea corectă și fiabilă a parașutei-aripă.

Reglarea timpului de deschidere

Timpul de deschidere al unei parașute-aripă se poate regla prin mai mulți parametri de construcție și de desfășurare: mărimea și forma sliderului, metodele de control al sliderului, supapele de pe intrados și tehnica de împachetare. Aceștia influențează cât de repede se umple și se pune sub presiune voalura. Prin combinația potrivită, sistemul poate fi optimizat pentru sarcină redusă la deschidere, pentru umplere controlată sau pentru o deschidere mai rapidă, în funcție de sarcina utilă și de nevoile misiunii.

Peste 70 de metri pe secundă fără frânare în trepte: deschiderea cu reefing

Dacă frânarea în trepte nu este posibilă, dar parașuta-aripă trebuie să se deschidă peste 70 de metri pe secundă, deschiderea la astfel de viteze este posibilă, însă cere de regulă o configurație cu reefing, adică o deschidere în trepte.

În această variantă, mai multe celule centrale ale parașutei sunt închise sau reținute temporar în prima fază a deschiderii. Astfel scad suprafața efectivă și anvergura inițială a voalurii și scade și alungirea efectivă la prima umplere. Ca urmare, parașuta se deschide într-o configurație mai mică și mai controlată, ceea ce ajută la reducerea sarcinii de deschidere la viteze mari.

După faza inițială de frânare, celulele reținute pot fi eliberate după timp, după altitudine sau după alt declanșator, astfel încât voalura să se desfacă la anvergura și la suprafața întreagă, pentru frânare suplimentară și pentru planare normală.

Aceasta se poate executa într-o singură treaptă de reefing sau în mai multe, în funcție de profilul misiunii, de viteza inițială de deschidere și de sarcinile admise pentru sarcina utilă și pentru sistemul de parașută.

Reducerea volumului de împachetare

Volumul de împachetare se poate reduce adesea în mai multe feluri, în funcție de cerințele misiunii și de metoda de deschidere.

Calea cea mai directă este împachetarea sub presiune, care poate reduce sensibil volumul. În schimb, o împachetare mai strânsă poate influența timpul de deschidere și cere de regulă un mecanism activ de deschidere sau de extragere.

Alte metode sunt țesăturile mai ușoare, materialele de suspante mai ușoare și tehnicile de construcție optimizate pentru volum mic. Acestea reduc atât greutatea, cât și volumul de împachetare, păstrând performanța aerodinamică și structurală cerută.

Acesta este unul dintre punctele forte ale producătorului. Pornind de la experiența din parapantism și din piața hike-and-fly, unde greutatea mică și volumul compact sunt critice, producătorul are experiență în proiectarea și fabricarea de sisteme de parașute cu volum și masă reduse.

Orice cale de reducere a volumului trebuie dezvoltată împreună cu clientul, pe baza profilului complet al misiunii, a sarcinilor admise, a condițiilor de deschidere și a solicitărilor structurale maxime așteptate în operare.

Navigație autonomă și misiuni dirijate

Parașuta ISR este foarte manevrabilă, ceea ce o face potrivită pentru navigație autonomă și pentru misiuni dirijate.

Poate atinge un raport de finețe de până la 4,5:1 și poate trece la un profil de coborâre mult mai abrupt, cu ajutorul mecanismului de B-stall. Astfel traiectoria se poate ajusta mai precis, iar precizia aterizării lângă punctul-țintă crește.

Producătorul are experiență vastă în sisteme autonome de parașute și în livrare aeriană dirijată și poate aplica această experiență în proiecte care cer navigație de precizie, coborâre controlată și aterizare exactă la țintă.