Odzyskiwanie dronów stałopłatowych

Dwa przypadki eksploatacyjne

Mowa o bezzałogowych stałopłatach oraz o załogowych statkach powietrznych, które otwierają spadochron w locie — bez wymagania zawisu, typowego dla VTOL. Zarówno bezzałogowy statek powietrzny, jak i załogowy samolot opiera bezpieczne i powtarzalne lądowanie na zaawansowanych systemach odzyskiwania.

Pierwszy przypadek to standardowa procedura lądowania: część bezzałogowców rezygnuje z podwozia w całości, startuje z katapulty i ląduje na spadochronie. Drugi to otwarcie awaryjne, które musi zadziałać przy każdej prędkości, aż do prędkości granicznej. Liczy się wtedy wytrzymałość płatowca i punktów mocowania, tolerancja wysokich przeciążeń w chwili otwarcia oraz powtarzalne napełnienie czaszy także z korkociągu i z nietypowych położeń.

Integracja należy do fazy projektowej

Komora wewnętrzna potrzebuje wielkości, miejsca i integracji — a więc wczesnego uzgodnienia już na etapie projektowania bezzałogowca. Klapy i mechanizmy zwalniające muszą otwierać się czysto i powtarzalnie; mogą pełnić funkcję spadochronu hamującego albo łączyć się wprost z czaszą główną. Wielkość spadochronu i kolejność otwarcia da się zoptymalizować pod różne masy ładunku użytecznego i profile misji.

Praca przez cały okres użytkowania

Materiały i wykonanie muszą znosić promieniowanie UV, skrajne temperatury oraz wilgoć, aby system pozostawał gotowy w każdym klimacie. Uruchomienie odzyskiwania można powiązać z czujnikami pokładowymi i sterowaniem autopilota, dzięki czemu decyzja awaryjna zapada automatycznie. Dostępna komora i modułowe podzespoły skracają przygotowanie między misjami.

Systemy można wykonać zgodnie z normami wojskowymi, certyfikacją EN oraz innymi wymaganiami lotniczymi dla zastosowań obronnych i komercyjnych.

Lekko, kompaktowo, zgodnie z normami

Spadochronowe systemy odzyskiwania stałopłatów projektuje się pod niską masę, małą objętość po spakowaniu i zgodność z ostrymi normami obronnymi oraz lotniczymi. Punktem ciężkości są rozwiązania tekstylne wykonywane na zamówienie — zarówno do standardowego, jak i do awaryjnego odzyskiwania bezzałogowca.