Quale materiale per le funi conviene a quale impiego?

Il Dyneema è più leggero del Kevlar e, a parità di peso, più resistente dell'acciaio, poco deformabile e pre-stirabile contro lo scorrimento viscoso: la scelta per velature direzionali e recupero di precisione. Il Kevlar ha deformazione nulla e stabilità dimensionale, pesa di più, ma è adatto a geometrie rigide e al calore. Il Nylon 6.6 assorbe lo shock di apertura.

Come si sceglie un tessuto per un sistema di recupero?

In base a velocità di apertura, classe di carico utile, esposizione ambientale e margine di sicurezza. Si va dai materiali ultraleggeri da 10 g/m² al Nylon 6.6 ad alta tenacità come standard del settore, fino al Kevlar per il calore, al poliestere per raggi UV e ambienti marini o corrosivi e al Dyneema HMPE per resistenza altissima a peso minimo.

Articolo · materiali

Materiali e componenti

Tessuti, funi e nastri di rinforzo non si scelgono da un catalogo, ma in base a velocità di apertura, classe di carico utile, esposizione ambientale e margine di sicurezza.

Pannelli di tessuto ripstop sovrapposti in viola, blu, giallo e bianco su una superficie scura

Materiali per componenti tessili aeronautici

Pubblicato il 29 luglio 2025.

I materiali vengono sviluppati e acquistati appositamente per sistemi di paracadute, recupero di carichi aviolanciati, deceleratori gonfiabili e altri componenti aeronautici critici a base tessile. La specialità è fornire soluzioni leggere, poco voluminose e di piccolo ingombro, all'altezza — o al di sopra — delle richieste severe degli odierni mercati della difesa e degli UAV.

Tessuti

La gamma va dai materiali ultraleggeri da 10 g/m² fino al Nylon 6.6 per impieghi gravosi e al Dyneema HMPE ad alta resistenza per applicazioni leggere e fortemente sollecitate all'apertura:

Tessuti rivestiti a bassa porosità, sviluppati insieme a fornitori internazionali per esigenze di missione specifiche.
Nylon 6.6 ad alta tenacità — lo standard del settore per paracadute e deceleratori.
Tessuti a base di Kevlar per requisiti di alta temperatura e resistenza al fuoco.
Poliestere per la resistenza ai raggi UV e per ambienti marini o corrosivi.
Compositi non tessuti per gonfiabili avanzati e progetti aerospaziali speciali.
Fodere e guaine in cotone per ridurre l'attrito nelle zone di reefing, slider e contenimento.
Tessuti Dyneema HMPE per resistenza a trazione e allo strappo elevatissime con peso e volume minimi.

Capannone di produzione con lunghi tavoli di taglio; teli di tessuto, scatole e gruppi montati disposti alle postazioni di cucitura — Tessuti in lavorazione nella produzione interna

Funi

Le funi vengono prodotte da 50 kg a oltre 10.000 kg di carico di rottura, con fibre di qualità aeronautica in costruzione ritorta, tessuta o intrecciata. Il Dyneema (UHMWPE) è più leggero del Kevlar e, a parità di peso, più resistente dell'acciaio, con ottima durata, bassa deformazione e la possibilità di un pre-stiramento contro lo scorrimento viscoso: è la scelta per i paracadute direzionali e per il recupero di alta precisione. Il Kevlar (aramide) ha deformazione nulla e alta stabilità dimensionale, pesa più del Dyneema, ma è quello giusto dove contano geometria rigida e resistenza al calore. Il Nylon 6.6 resta il riferimento: l'allungamento controllato assorbe lo shock di apertura, ma a parità di portata dà funi più grosse e più pesanti.

Tutti i tipi di fune vengono cuciti o impiombati per integrarsi con bretelle, velature o componenti metallici, e si scelgono in base alla risposta al carico dinamico e alle esigenze di ripiegamento.

Quattro funi di paracadute colorate con le estremità dell'anima scoperte su una superficie scura

Primo piano di un fascio di funi intrecciate chiare raccolte in un punto da una linguetta di tessuto brunastro; una fune porta una cucitura rossa di riferimento — Funi intrecciate raccolte nel punto di attacco

Nastri e rinforzi

I nastri di rinforzo danno struttura a paracadute, deceleratori da carico e gonfiabili, soprattutto nelle aperture ad alta velocità e nei passaggi a carico elevato. Progetto e posizionamento corretti incidono direttamente sul comportamento all'apertura e sulla durata strutturale. Questi nastri sono:

tessuti di norma con fibre di nylon ad alta tenacità,
realizzati in larghezze, allungamenti e resistenze diversi,
impiegati per rinforzare i punti sollecitati della velatura e gli ancoraggi delle funi,
parte integrante della distribuzione dei carichi e dell'integrità della calotta.

Vista dal basso del bordo d'uscita di una velatura: due linguette in fettuccia chiara che si incontrano su un occhiello in ottone, il tessuto turchese soprastante aperto e una fune gialla che pende dall'occhiello

Lo stesso bordo d'uscita con una fascia continua di fettuccia chiara e un occhiello in ottone, il tessuto turchese soprastante increspato e una fune gialla all'occhiello

Materiali scelti in base alla missione

Dai recuperi di UAV ad alta velocità e dai gonfiabili per VTOL fino agli aviolanci a bassa quota e ai paracadute ram-air, ogni componente tessile è scelto per rendere sotto sforzo. Con oltre 50 anni di esperienza, APCO costruisce sistemi che uniscono volume ridotto, peso minimo e affidabilità sul campo di battaglia.

Pilota di parapendio in volo accanto a un paracadute di emergenza scuro aperto

Fonte: apcodefense.com (APCO Aviation) , aggiornato al 2026-09-23.