Decelerazione ad alta velocità

Più stadi, più mezzi

Nella difesa, nell’aerospazio o nel recupero dei droni, i sistemi di recupero ad alta velocità combinano spesso più passaggi:

• Sistemi di paracadute ad apertura scaglionata, con manicotti di apertura, slider, dispositivi di reefing o velature in più stadi.
• Dispositivi tessili di resistenza, come anelli di decelerazione, coni e piastre frenanti, progettati unicamente per generare resistenza senza funzionare da paracadute completo.
• Deceleratori aerodinamici gonfiabili, per esempio il ballute (attached inflatable decelerator), l’anello di resistenza gonfiabile, il paraflap, la paraskirt gonfiabile o il deceleratore anulare gonfiabile. Offrono un alto rapporto fra resistenza meccanica e peso e possono lavorare in regime subsonico, transonico e supersonico.

Forme gonfiabili ricorrenti

I deceleratori gonfiabili esistono in alcune forme di base:

• Anello di resistenza gonfiabile: un anello circolare che, gonfiandosi, genera resistenza uniforme con oscillazioni minime.
• Paraflap: pannelli tessili che si aprono verso l’esterno per aumentare resistenza e stabilità.
• Paraskirt gonfiabile: una struttura a gonna gonfiabile che aumenta l’area frontale per una decelerazione più efficace.
• Dispositivi ibridi a cono gonfiabile: soluzioni che uniscono superfici di resistenza coniche ad anelli gonfiabili per la stabilità.

L’attrito è il nemico

Un fattore di progetto decisivo è eliminare l’attrito fra le parti collegate durante l’apertura. A velocità estreme calore e attrito possono tagliare anche i materiali più resistenti, come un coltello caldo nel burro. Si impiegano perciò tessuti a basso attrito, come quelli rivestiti in PTFE (Teflon), e il movimento relativo fra gli elementi viene ridotto al minimo già in progetto, per evitare abrasioni.

L’analisi dei danni fa parte del lavoro

Quando funi, briglie o bretelle cedono, occorre stabilire se la causa sia stato un sovraccarico a trazione o una fusione dovuta all’attrito. La minuteria metallica deve essere priva di bave, residui e spigoli vivi. I pezzi lavorati a CNC richiedono spesso una lucidatura per raggiungere quello standard; per gli impieghi ad alta velocità sono in genere preferibili i componenti metallici estrusi.