UAV-Airbags

Auslegung gehört in den Entwurf

Airbags sollten in der ersten Entwurfsphase der Plattform mitgedacht werden, nicht danach: nur so passt das System zu Rumpfstruktur und Missionsprofil. Sie leisten am meisten, wenn der Abstieg vertikal und vorhersagbar ist. Falsch ausgelegt — besonders bei fallschirmgestützter Bergung mit Windversatz — wirkt ein Airbag wie ein rollender Ball und kippt oder dreht das UAV, statt es abzufangen.

Bauarten

Wie der Airbag befüllt wird, entscheidet über Inflationszeit, Innendruck, Packvolumen und Transportfähigkeit:

• Selbstaufblasend: füllt sich durch die Anströmung während des Fallschirmabstiegs, übernommen aus dem Aufprallschutz von Gleitschirm-Gurtzeugen. Leicht, braucht aber mehr Stauvolumen.
• Lüfterbefüllt: Impeller sorgen für schnelle Füllung, kombinierbar mit Selbstfüllventilen, erreicht höheren Innendruck und mehr Stabilität.
• Pyrotechnisch: schnellste Füllung bei hohem Innendruck, Einmalverwendung Sekunden vor dem Aufprall, braucht Sensorik und Höhenmessung und kann Transportbeschränkungen unterliegen.

Was für die Auslegung gebraucht wird

Für ein maßgeschneidertes System sind vier Angaben nötig: Rumpfform mit den maßgeblichen Aufprallzonen, Schwerpunktlage der Plattform, Ort und Volumen des Airbag-Kompartiments sowie die maximal zulässige Aufprallbeschleunigung oder die geforderte Energieaufnahme.