Hur blåses airbagen upp utan gas eller pump?

Airbagen bygger på beprövad teknik från airbags för skärmflygning och blåser upp sig själv genom att dra in luft direkt ur den omgivande luftströmmen under nedstigningen. Inga flaskor med gas under tryck, pumpar eller pyrotekniska laddningar behövs. En inre mast med ducted fin fylls först, sedan fyller luftströmmen hela airbagen genom ett ram air-intag.

Vad är syftet med den inre masten och dess ducted fin?

Den inre masten fylls först och nästan omedelbart tack vare sin lilla volym. Den fena i kanal som sitter i masten sätter luftströmmen i rörelse och skapar en stabil och verkningsfull väg för snabb uppblåsning. När masten står under tryck leder den luftströmmen in i det framåtriktade intaget, som vidgar airbagen till full storlek.

Vilken storlek på uav är airbagen gjord för, och hur provades den?

Systemet är särskilt konstruerat för drönare som väger upp till 75 kilogram och ger energiupptagning och skydd för strukturen vid landning. Lösningen bygger på teknik från airbags för skärmflygning. Omfattande fällprov och verkliga bärgningsprov bekräftade uppblåsningshastighet, hållbarhet och lägre krafter vid nedslaget; mätningar av acceleration och kraft finjusterade utloppets storlek och utförande.

Projekt · airbag för uav

Självuppblåsande airbag för en 75 kg uav

En självuppblåsande airbag (krockkudde) för en 75 kg uav fyller en mycket stor volym betydligt snabbare än gängse system – i takt med nedstigningen under fallskärm, utan gas under tryck och utan pump.

Landad drönare med fasta vingar vilar på sin uppblåsta airbag i ett ökenlandskap

Uppgiften

Att konstruera ett tillförlitligt räddningssystem för drönare kräver landningar som är säkra och ger minsta möjliga krafter vid nedslaget. För en uav på 75 kilogram var den största utmaningen att fylla en mycket stor airbagvolym på kortast möjliga tid. Uppblåsningen måste stämma exakt med nedstigningsskedet efter att fallskärmen utlösts – varje fördröjning skulle försämra skyddet vid nedslaget. Kravet krävde en lätt, kompakt och ytterst snabb lösning.

Ett beprövat koncept för självuppblåsning

APCO anpassade teknik från airbags i selar för skärmflygning, som visat sin tillförlitlighet i årtionden. Dessa system blåser upp sig själva genom att dra in luft direkt ur den omgivande luftströmmen, vilket gör tunga flaskor med gas under tryck eller pumpar överflödiga.

Friställt svart airbagelement för sele med två upphängningsflikar; pilar markerar inloppsöppningen på undersidan — Luftinlopp på en självuppblåsande airbag i selen

Friställd skärmflygsele med limegrön sits, det lösa svarta airbagelementet visat under den

Inre mast med ducted fin

Airbagen för uav har en inre mast som fylls nästan omedelbart tack vare sin lilla volym. I masten sitter en ducted fin – en fena i en kanal – som sätter luftströmmen i rörelse och skapar en stabil väg för snabb uppblåsning.

Drönare med fasta vingar på väg ner med uppblåst airbag under kroppen mot blå himmel — Airbags

Uppblåsning med hjälp av ram air

När masten väl står under tryck leder den luftströmmen in i ett framåtriktat ram air-intag. Medan uav:n sjunker under fallskärm pressas den relativa luftströmmen in i detta intag och vidgar snabbt airbagen till full storlek. Detta förlopp i två skeden – ducted fin plus ram air-intag – ger full uppblåsning betydligt snabbare än gängse system.

Airbagfack på undersidan av en drönarkropp med en röd säkerhetsflagga

Resultat

Snabb utlösning: uppblåsningen går i takt med uav:ns nedstigning under fallskärm.
Lätt och kompakt: kräver inga tunga delar och belastar batteri och nyttolast minimalt.
Styrkt tillförlitlighet: bygger på årtionden av kunnande om airbags för skärmflygning, bekräftat i tusentals nedslag.
Kontrollerad tömning: konstruerade ventiler släpper ut luften vid sättningen, vilket hindrar skador och tar upp energi för mjukare landningar.

Provning och validering

Omfattande fällprov och verkliga bärgningsprov med uav bekräftade systemets uppblåsningshastighet, hållbarhet och förmåga att dämpa nedslaget. Mätningar av acceleration och kraft användes för att finjustera utloppets storlek och utförande. Resultaten visade genomgående säkra landningar som skyddade känslig avionik och bärande delar och samtidigt gav en bärgning redo för nästa uppdrag.

Källa: apcodefense.com (APCO Aviation) , uppdaterad 2026-09-23.