Самонадувна подушка безпеки для БпЛА 75 кг

Завдання

Надійна система аварійного порятунку для БпЛА має забезпечити безпечне приземлення з мінімальними ударними навантаженнями. Для апарата масою 75 кілограмів найбільшою складністю було наповнити дуже великий об’єм подушки за якнайкоротший час. Наповнення мусило точно збігтися з фазою зниження після розкриття парашута: будь-яка затримка знецінила б захист у момент удару. Щоб виконати цю вимогу, знадобилося легке, компактне й надшвидке рішення.

Перевірений принцип самонаповнення

APCO пристосувала технологію подушок безпеки з парапланових підвісних систем, надійність якої доведена десятиліттями. Такі системи наповнюються самі, забираючи повітря просто з навколишнього потоку, тож важкі балони зі стисненим газом і насоси стають непотрібними.

Внутрішня щогла з імпелером

У подушці для БпЛА є внутрішня щогла, яка через малий об’єм наповнюється майже миттєво. У щоглі стоїть імпелер, що запускає потік повітря й утворює стабільний шлях для швидкого наповнення.

Наповнення набігаючим потоком

Щойно щогла набирає тиск, вона спрямовує потік у забірник, повернений уперед. Поки БпЛА знижується під парашутом, зустрічний потік б’є в цей забірник і стрімко розправляє подушку на повний розмір. Ця двофазна послідовність — імпелер плюс забірник набігаючого потоку — дає повне наповнення помітно швидше, ніж у звичайних системах.

Результати

• Швидке спрацювання: наповнення синхронізоване з профілем зниження БпЛА під парашутом.
• Мала вага й компактність: важких вузлів не потрібно, навантаження на батарею та корисне навантаження мінімальне.
• Доведена надійність: основа — десятиліття досвіду з параплановими подушками, перевіреного в тисячах ударних подій.
• Кероване випускання повітря: розраховані клапани стравлюють повітря при торканні землі, запобігають пошкодженням і поглинають енергію, тож приземлення м’якше.

Випробування та підтвердження

Численні скидання та реальні випробування порятунку БпЛА підтвердили швидкість наповнення, довговічність і здатність системи гасити удар. За вимірами прискорень і сил уточнили оптимальний розмір і конфігурацію випускного отвору. Результати послідовно показували безпечні приземлення із захистом чутливої авіоніки та несучих елементів і готовністю апарата до наступного завдання.