Europäische Vertretung
Projekt besprechen
Produkt · Gewichtsbudget

Ultraleicht & kleines Packvolumen

Gewicht und Packvolumen sind bei jeder Plattform endlich. Diese Systemfamilie holt Reserven aus Material, Geometrie und Beschlagteilen.

Woher die Technologie kommt

Die Grundlage ist die Arbeit des Herstellers im Gleitschirmbau, wo die Hike-&-Fly-Bewegung seit über einem Jahrzehnt extreme Gewichtsersparnis erzwingt. Diese erprobten Materialien und Verfahren gehen in Fallschirme, Cargo-Absetzsysteme, UAV-Bergung, Inflatables und steuerbare Ram-Air-Sonderschirme ein — mit MIL-SPEC-Konformität, wo sie gefordert ist.

Wo das Gewicht eingespart wird

Nicht an einer Stelle, sondern über die ganze Baugruppe:

  • Fallschirmgewebe ab 10 g/m² gegenüber den üblichen 40 g/m² F111-Nylon.
  • Soft Links aus Dyneema-Faser statt Stahl-Schnellverschlüssen, bei gleicher oder höherer Zugfestigkeit.
  • Selbstaufblasende Airbags ohne Kanäle, Batterien oder pyrotechnische Module.
  • Geometrie: eine optimierte Kappenform verbessert die Sinkrate um bis zu 30 Prozent und erlaubt damit kleinere, leichtere Schirme.
  • Beschlagteile aus 7075-T6-Luftfahrtaluminium und eine 3-Ring-Auslösung mit Dyneema statt mechanischer Alternative.

Auslegung statt Überdimensionierung

Der größte Hebel ist lastgerechte Konstruktion: wird die Kappenfestigkeit genau auf den missionsspezifischen Öffnungsstoß ausgelegt, entfällt Überdimensionierung und die Baugröße sinkt weiter. Kompressionspacksäcke halten den Schirm zusätzlich klein, ohne die Öffnung zu beeinträchtigen.

Plattformen
Fixed-Wing-UAVMulti-RotorH.A.L.O.-Plattformen
Bauformen
Square-, Cruciform- und Rundkappen

Technische Angaben nach Herstellerdokumentation von APCO Aviation Ltd , Stand 2026-07-30.

Häufige Fragen

Technisch nachgefragt.

Wo lässt sich bei einem Bergungssystem Gewicht einsparen?

Über die ganze Baugruppe: Gewebe ab 10 g/m² statt der üblichen 40 g/m², Soft Links aus Dyneema statt Stahl, selbstaufblasende Airbags ohne Batterien, Beschlagteile aus 7075-T6-Aluminium und Kompressionspacken. Der größte Hebel ist aber die Geometrie der Kappe selbst. Auch die Auslösung lässt sich leichter bauen, etwa als 3-Ring-System mit Dyneema-Schlaufe.

Wie viel bringt eine optimierte Kappengeometrie?

Bis zu 30 Prozent bessere Sinkrate. Das erlaubt eine kleinere und leichtere Kappe bei gleicher Bergungssicherheit. Dazu kommt lastgerechte Auslegung: wird die Festigkeit genau auf den missionsspezifischen Öffnungsstoß gerechnet, entfällt Überdimensionierung und die Baugröße sinkt weiter. Kompressionspacksäcke halten den Schirm zusätzlich klein, ohne die Öffnung zu beeinträchtigen.

Beschreiben Sie uns, was das System leisten muss.

Projekt definieren